每当我们经历一些可能启发我们的事情时，我们可以将自己的思考有逻辑地写成一篇心得体会。经常编写心得体会，可以锻炼自己的总结和归纳能力，有没有哪些值得参考的心得体会呢？
生产实习是我们学院为培养高素质工程技术人才安排的一个重要实践性教学环节，是将学校教学与生产实际相结合，理论与实践相联系的重要途径。其目的是使我们通过实习在专业知识和人才素质两方面得到锻炼和培养，从而为毕业后走向工作岗位尽快成为业务骨干打下良好基础。
通过生产实习，使我们了解和掌握了车间管理、生产技术和工艺过程；使用的主要工装设备；产品生产用技术资料；生产组织管理等内容，加深对电子器件的工作原理、设计、试验等基本理论的理解。使我们了解和掌握了工厂车间的工作和管理等方面的知识。为进一步学好专业课，从事这方面的研制、设计等打下良好的基础。
在这次生产实习过程中，不但对所学习的知识加深了了解，更加重要的是更正了我们的劳动观点和提高了我们的独立工作能力等。
总的来说，我对这门课是热情高涨的。第一，我从小就对这种小制作很感兴趣，那时不懂焊接，却喜欢把东西给拆来装去，但这样一来，这东西就给废了。现在工厂电子实习课正是学习如何把东西“装回去”。每次完成一个步骤，我都像孩子那样高兴，并且很有“成就感”。第二，电工电子实习，是以学生自己动手，掌握一定操作技能并亲手设计、制作、组装与调试为特色的。它将基本技能训练，基本工艺知识和创新启蒙有机结合，培养我们的实践能力和创新精神，。作为信息时代的大学生，作为国家重点培育的高技能人才，仅会操作鼠标是不够的，基本的动手能力是一切工作和创造的基础和必要条件。
通过一个月的学习，我觉得自己收获颇多，除我知道实习报告怎么写，还在以下几个方面的收获：
一、对电子工艺的理论有了初步的系统了解。我们了解到了测试普通元件与电路元件的技巧、印制电路板图的设计制作与工艺流程、吹风筒、手电筒、鼻毛机的工作原理与组成元件的作用等。这些知识不仅在课堂上有效，对以后的电子
工艺课的学习有很大的指导意义，在日常生活中更是有着现实意义。
二、对自己的动手能力是个很大的锻炼。实践出真知，纵观古今，所有发明创造无一不是在实践中得到检验的。没有足够的动手能力，就奢谈在未来的科研尤其是实验研究中有所成就。在实习中，我锻炼了自己动手技巧，提高了自己解决问题的能力。比如做手电筒组装与测试时，发现的好几个短路的焊盘都被我维修好了。
总的来说，总装车间给人的感觉就是明亮、整洁和有序。
下面说一下我在车间一线实习的情况。
在总装车间实习是比较辛苦的，不仅要顶住夏季的炎热，也要消耗大量的体力。特别在9月份的时候，经常加班加到晚上10点才下班，惟有坚持，坚持，再坚持。
总的来说，一线实习要注意三个问题：安全，质量，效率。
首先是安全问题。安全第一。来到一个新岗位先熟悉周围的环境，从中发现安全隐患，时刻提醒自己。干活之前先掌握安全要领，防止伤到自己，同时也要防止伤到别人。总之安全必须贯穿岗位作业的全过程。拿件的时候要小心，特别是重件，一定要拿稳，防止摔下来砸到自己，走动的时候要注意周围的危险，件不能对着别人，以免碰撞伤到别人。装配的时候防止磕碰和划伤。这说起来很容易，但做起来就很难，在装右后车门线束的时候，手臂经常被划伤，即使注意了也无经于事，因为手要伸进车门，线束的固定卡扣要使很大的劲才能卡进去，一旦用力过猛碰到铁皮就被划伤。另外钻进机舱安装舱后隔热垫也经常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要，就是撞到头，还好问题不是很大。一线实习尤其要时刻提醒自己注意车间里的重大安全隐患。第一不能站在吊挂的重物之下，必须及时避开;第二注意交通安全，注意来往的车辆。这里重点提一下，站在吊挂的重物之下是非常危险的，车遇到人，司机可以饶过去，但是重物掉下来是不闪人的。而且车间的确发生了好几起吊挂重物掉下来的事故，幸运的是没有伤到人。吊发动机轨道下的隔网，底盘轨道上的铁皮，均被砸了一个窟窿。内饰到综合转序的地方，吊车轨道下的隔网也被砸了几个窟窿。既然吊挂的链条很容易断，那么应该怎么防止它在工作的时候发生断裂呢?联系自己所学的知识，链条在拉重物上升的过程中，链条所受的拉应力是循环变化的，这会产生疲劳裂纹，疲劳裂纹经过一段时间不断扩展，最后产生脆断。所以链条要及时更换，不管它看起来是不是完好无损。其次还可以加一道保险，增加一条冗余的轨道，轨道上的小车可以自由滑动，小车连着一个装置，链条从装置伸出，连接到重物，而装置的作用是保证冗余的链条随重物起落，并在重物静止的时候起着固定作用。正常情况它们都不受力，因为它们都是冗余的。但当受力的链条断了之后，冗余的链条可以继续承受住重量，拉住重物，防止重物掉下来。另外在车间经常吊挂重物的地方，可以将地面涂成红色，我想这比安全标志所起的效果还要好。
质量也很重要，不能保证质量的产品，如同废品。人要有责任心，才能保证质量。车间里每完成一道工序，责任人都要在流程卡规定的地方签名，当产品出现问题，就可以直接找到责任人，以考核的方式进行处理，以此来激起员工的责任意识。在实习过程中，有些工序因为自己不能保证质量，所以尽量找师傅帮忙。比如在装萨普V传动轴的时候，我以前总是没办法把中间的螺栓打紧，原因是螺栓没对正打歪了，我就只好找师傅帮忙。安装完之后自己也会多检查，发现质量问题及时进行修复。安装传动轴有一次拉线，而在这种情况下我发现自己打的螺栓没有平垫，我自己觉得问题不大，但最终还是放心不下，问师傅要不要重新打上。师傅的回答是肯定的。于是我还是跑回去，加上平垫，重新再打一次。虽然自己很不愿意这样做，不过当我把事情做好了就有一种放下包袱的轻松感。
效率不是机械地提高干活的速度，而是减少浪费，更轻松，更省力地把事情做好。有位班长教我要善于运用身体的力量，尤其在干的活相对比较费劲的时候，不能光靠双手用蛮力，同时用身体的力量，可以达到事半功倍的效果。比如在装车门压条的时候，用身体向前倾的力，可以很轻易地把压条压入。又比如在装机盖密封条的时候，弯腰站起来用拇指压密封条的同时，加上体重的下压力，这样做比蹲下来压要省力得多。但我在这方面做得还不够好，交给我的活太复杂的话，我就会拉线。不过也因为自己在每个岗位干的时间不长久，还不熟练。有句话：熟能生巧。就说明这个道理。
干活的时候也很注重技巧。我在学习安装车门限位器的时候，总是没办法把销打进销套，不是打歪了，就是把销套打断了。经历了很多次的失败，我最终发现原来自己使用锤子的时候，不是竖直地打下来，而是斜着打下来。找到问题所在才能着手解决，接下来我在敲打之前，先使手柄处于水平，然后才用七敲打销，用这个办法我终于成功了。安装萨普的传动轴我有一段时间总是没办法把中间的两颗螺栓打好，原因也很简单就是螺栓偏了。发现问题所在，我在以后尝试打螺栓的时候，就会尽量使螺栓对准，使它保持在垂直于车架的方向上，我同样获得了成功。除了以上所说的，安装后挡风玻璃，车门压条，车门密封条，安装传动轴时拧螺栓也是讲究技巧性的活，没有掌握最终的技巧，蛮干的话是没有用的，那等同于没学会一样。
每天早晚各一次拖地搞卫生也是很重要的，如果没有坚持搞下去，车间最终会变成垃圾和尘土的天堂。每天搞卫生我都认真地把地拖干净，这也是我的工作，而且是对自己有利的工作，拖地是在为自己创造一个干净卫生的工作环境。
在总装车间我经常注意跟自己专业相关的东西。比如萨普皮卡的车架，他所使用的连接方式几乎全是焊接。根据焊缝的形状，应该是手工焊成的，而且焊逢周围飞溅比较多，推测所用到的焊接方法应该是二氧化碳气体保护焊，现在车架焊接方法一般是用这个。而车身的焊接大部分是使用点焊。车身使用的薄板金属材料非常适合用这种焊接方法。不过车身还使用了气体保护焊，可能是氩弧焊，也可能是混合气体保护焊。我听一些老员工说还用了铜焊，我查了书本铜材料熔点比铁材料熔点低，铜焊把铁材料填补并连接起来，应当归属于钎焊。铜焊丝是作为一种钎料。我还注意到净化器的焊接，那焊缝非常饱满，我觉得应该是使用了机器人焊接。还有干燥器采用铝合金的焊接，那焊缝看起来不像是打磨过的，简直太漂亮了，非常光滑美观。除了焊接这方面的，自己还会想一想有些特殊的汽车配件到底是怎么加工完成的。
最后说一下我在总装车间的两个重要的收获。其中一个是我现在可以很清楚地分清萨普T，萨普V和萨普C三种车型了。刚开始的时候自己什么都不懂，来了一台车完全不知道是什么车型，该装什么规格的配件，这对工作造成比较大的影响。而当熟悉车型之后，则给自己带来很大的方便，至少不用经常去看流程卡了。另外我对皮卡车的构造也有了一定的了解。但是对它们的工作原理还不是很清楚，这在以后还要多看看书，多了解一下。
刚开始轮岗，是8月x日，就在我们技术科。那时的我，就像一张白纸，上面什么也没有。事业这支大笔把我描绘成什么样，完全取决于我怎么挥舞这支笔。
第一天，我开始从理论了解混凝土，掌握混凝土基础知识。混凝土的基本定义是由胶凝材料、粒状材料、水及其它外加剂按照适量比例配制而成的一种建筑材料。“混凝土”一词通常可简作“砼”。混凝土的工作性与原材料的质量息息相关，所以生产好的混凝土，就必须从原材料检测开始。骨料有砂子和碎石。机砂的检测主要有颗粒级配、细度模数、含泥量、泥块含量、MB值、表观密度、松散堆积密度、紧密堆积密度、空隙率等。山砂主要检测MB值和细度。碎石的检测主要有颗粒级配、压碎指标、含泥量、泥块含量、表观密度、松散堆积密度、紧密堆积密度、空隙率等。砂石检测要有快速检验方法，颗粒级配我们可以用肉眼直接观察，得出经验数据;砂子进场用MB值快速检验泥粉含量，碎石进场要测压碎指标。粉料有粉煤灰、矿粉和水泥。粉煤灰主要检测细度、含水量、烧失量、需水量比、净浆流动度、安定性。矿粉主要检测密度、比表面积、烧失量、含水量、活性指数。水泥主要检测标准稠度用水量、凝结时间、安定性、细度、胶砂强度。粉煤灰和磷矿粉进场每车必检，主要检测细度和净浆流动度。外加剂主要检测固体含量、水泥砂浆工作性、水泥净浆流动度。
学会原材料检测之后，接着就要学打适配。要了解原材料对混凝土性能的影响，打适配是最直接有效的方法。水胶比主要影响混凝土的强度，水胶比越小，混凝土的强度越大。外加剂的使用，对混凝土行业是发生了翻天覆地的变化。由于有了高效减水剂，大流动度混凝土、自密实混凝土、高强混凝土得到应用;由于有了增稠剂，水下混凝土的性能得以改善;由于有了缓凝剂，水泥的凝结时间得以延长，才有可能减少坍落度损失，延长施工操作时间;由于有了防冻剂，溶液冰点得以降低，或者冰晶结构变形不致造成冻害.才可能在负温下进行施工等。在水胶比不变的情况下，对混凝土工作性的影响有骨料颗粒级配、砂率、用水量、外加剂用量及性能。粉煤灰和矿粉应用到混凝土中，节约了一部分水泥熟料。另外，粉煤灰有形态效应、微集料效应、化学活性效应;矿粉对提高混凝土后期强度有一定的作用。
打适配不是简单地把各种原材料、水和外加剂混合起来，它是一个严谨和精细的过程。估计外行人看着混凝土不雅观的外表，肯定没想到制造混凝土是一个精细复杂的过程。打适配之前，要根据国家标准计算理论配合比。开始时，先要把搅拌锅、铁皮地板、铲子等用同配比砂浆润洗一遍。根据理论配合比适配出来的混凝土状态好不好，首先用肉眼看，工作性好的混凝土看着就比较舒服。我们知道，理论只是指导工作，特别对混凝土来说，根据理论配出来的混凝土不一定有好的工作性，还要通过微调，使混凝土达到最佳状态。然后要测混凝土的塌落度、扩展度和含
气量等。接着就可以装模了，装模要分层装入，石头要均匀分布，还要振捣试模。一昼夜之后就可以拆模，放入养护室养护了。
原材料检测和打适配熟悉之后，我就到中控室学习开盘等一系列的流程了。首先掌握计量系统对混凝土的影响，掌握校核的具体操作及要求，然后掌握混凝土开盘流程及了解过程中的质量控制环节，最后掌握现场技术服务内容及具体操作并熟悉我站各在建项目。
9月x日，在我们技术科学习了一个月之后，我转到了材料科。材料科作为损耗推进的牵头部门，有责任有义务对原材料的进场与发出环节进行全方位控制，包括督促生产科完善退土、转场、报废记录，每月组织一次系统校秤，组织召开损耗分析会等，特别是对于进货、消耗环节出现的亏损，重点进行监控。每10天对生产科开具材料消耗领料单，每月牵头进行实物盘点，对于非生产性领料及时开具领料单，编制损耗报表等等。在材料科，我学习了地磅过称，掌握了验收流程，熟悉了进场材料的质量验收标准、粉料入库三原则等。我基本能够独立开展每日原材料盘点工作。另外，我还了解了商品混凝土原材料领料发放手续办理 ，能够独立完成车辆加油工作，能够列出各科室损耗控制点并可以制定损耗控制管理措施。
9月x日，我开始在综合办公室轮岗了。我感觉这是公司最复杂的系统了，它要处理公司方方面面的事情。办公室的主要职能是发文管理、收文管理、会议管理、接待管理、印章管理、治
安综合治理管理、档案管理、办公信息管理等;人力资源系统的主要职能是组织管理、人才规划管理、员工配置管理、员工开发管理、员工激励管理、员工评价管理、基础管理等;财务系统的主要职能是财务制度建设、会计核算管理、资金管理、财务报告分析管理、预算管理、税务管理、应收账款管理、财务监督管理、财务人员管理等。我基本了解了会议组织流程、注意事项，清楚支部结构、常规活动流程、接待流程、礼品礼金上缴的制度、公司保密制度，学会了部分商务礼仪、公司企业文化。公司薪酬福利制度、考勤管理办法、请销假种类及审批流程等，我也了然于胸。
9月x日，我到了生产科，这是我轮岗的最后一个系统。生产科主管安全和生产，它是原材料的主要使用部门。生产科的客服主要管理开收盘相关客服的流程和浇筑流程的服务，并且处理投诉流程及客服投诉。调度负责生产组织的各环节，时刻注意混凝土生产。罐车的合理安排主要靠调度与现场客服。生产科还负责比较重要的一个部分，就是安全。我熟悉了公司安全环境管理制度、组织机构、岗位职责、安全生产管理办法及安全环境法律法规辨识，初步了解了站内设备安全运行监管内容及方法，还了解了站内环境因素、危险源，基本掌握了应急救援制度，熟悉应急救援流程与程序。
通过在各个部门轮岗，我学习到了好多本科室学不到的东西，我对整个公司的运转有了基本的了解，以后各个科室会更加
容易配合，对生产效率的提高有很大的作用。对公司而言，轮岗有利于公司内部的生产和劳动组织的合理化、有利于公司自身素质的提高、有利于公司创新、有利于提高公司凝聚力。感谢公司给我轮岗的机会，有了轮岗的经历，我会更加容易开展工作，我会更加努力工作!
时光匆匆，一转眼为期十二天的车间实习已经结束了。这是我人生中弥足珍贵的经历，也给我留下了精彩而美好的回忆。在这里，我们学到了许多在课堂上根本就学不到的知识，受益匪浅，也深刻的体会到了社会实践是残酷的，通过社会实践的磨练，我深深地认识到社会实践是一笔财富。社会是一所更能锻炼人的综合性大学，只有正确的引导我们深入社会，了解社会，服务于社会，投身到社会实践中去，才能使我们发现自身的不足，为今后走出校门，踏进社会创造良好的条件；才能使我们学有所用，在实践中成才，在服务中成长，并有效的为社会服务，体现大学生的自身价值。今后的工作中，是在过去社会实践活动经验的基础上，不断拓展社会实践活动范围，挖掘实践活动培养人才的潜力，坚持社会实践与了解国情，服务社会相结合，为国家与社会的全面发展出谋划策。坚持社会实践与专业特点相结合，为地方经济的发展贡献力量为社会创造了新的财富。
在这次实践中，让我很有感触的一点是：在生产实习过程中，要时刻保持积极的心态，要不怕苦不怕累，要坚持把自己看成铁器里的一颗锋利的宝石，时刻不忘自己是一个学生，一个长辈。
我们不可能在生产实习过程中，每天都要和不同的人打交道，这就要求我们有很好的沟通能力，与人相处要融入其中。而且作为一个应届生，还应该具备良好的人际交往能力。在社会这个复杂的环境中，自己的一个眼力和一个动作，往往都需要领导的指示。在很多的情况下，做事都应该从大局着眼，从整体利益出发。这就体现了团队意识。在工作中，很多事情必须要做到一丝不苟，认真了就不能丢三落四。而且在工作的时候，你就得有很强的责任心，要有很强的专业知识。在生活的方面，也要注意自己的一言一行，谨记老师以及工作人员的身份，要时刻注意自己的言行举止，做到不让领导失望。
实习虽然结束了，有的是不舍，但是在以后的工作中，我要更加努力的完善自己，不断的充实自己，争取能够为我的社会做出更大的贡献。
通过本次社会实践活动的开展，使得学生的思想认识和社会实践能力得到很大的提高。我们不但要发扬自己的优点，还要客观地面对自己的不足，以求取得更大的进步。
通过本次实践活动，使得学生从小树立自己学习的观念，为将来投身社会，献身于公益事业打下了良好的基础！
车间实习心得体会
作为一名大学生，实习是我们拥有的一种宝贵的学习机会。通过实习，我有机会深入了解一个行业的结构和运作方式，学习和熟悉相应的专业知识和技能，提高自身素质和能力，为将来的就业做好充分的准备。近日，我在一家制造业企业完成了为期3个月的车间实习。
对于我这样一个没有实际工作经验的大学生来说，车间实习是一次宝贵的机会，我从中学到了很多东西，下面是我的实习心得体会。
1、珍惜实习机会。
实习是一次难得的机会，它不但为我们提供了锻炼自身能力的舞台，更重要的是，让我们深度了解行业的发展、业务流程和市场环境，增强了我们对行业的认识和理解，为我们的未来发展铺平了道路。所以，我们应该珍惜实习机会，尽可能地去获取和收集相关信息，为自己今后的人生规划打下坚实的基础。
2、团队合作意识至关重要。
在公司实习期间，我参与了一些生产过程，体会到了团队合作的重要性。团队上的一份力量是不可忽略的，及时的沟通和有效的协调可以大大提高工作效率和生产力。因此我学会了团队合作、沟通和协调能力，这些能力无论在实习期间还是以后的职业生涯中都是非常重要的。
3、工作压力的处理方法。
在实习期间，我还学会了如何处理工作方面的压力，对于每个人来说，工作中压力是难以避免的。它可以激起我们工作中的激情，也可以使我们心情烦躁，影响到我们的正常思考和工作效率。因此，适当的压力是有益的，但过高的压力则会破坏工作状态。 在实习期间，我尝试的一种方法是向同事们请教，寻求他们的帮助和建议。在他们的帮助下，我逐渐习惯了工作压力，并掌握一些处理方法。
4、工作质量至上。
在企业的工作环境中，我们必须时刻保持对产品质量的高度关注和把控，这是我们应该坚持的理念。任何时候，工作质量都是最重要的一条，我们不断提高自己的工作能力和技术水平，保持对工作的热爱与热情，不断努力，不断改进，不断提升自己的能力，从而提高工作质量。
这次车间实习不仅仅是一份难得的实习机会，更是对我未来职业规划的一次启示。通过实习，我加深了自己对企业业务的了解，也明确了自己未来的职业方向和个人职业发展的目标。我及时跟进业内的发展动向和最新技术应用，定期加强专业培训和技能学习，不断提高自己的专业水平，为实现个人职业目标打下坚实的基础。
时光如梭！转眼间我来到公司实习已经四个多月了。我从一开始对车间的陌生和不知如何进入角色，对车间的工作内容和工艺流程不太熟知，到通过各领导和师傅们的耐心讲解和指导下，我较好地完成了工作任务，并在思想觉悟等方面均得到了很大的提高。
在这近四个多月的工作和学习中，接触了不少人和事，在为自己的成长欢欣鼓舞的同时，我也明白自己尚有许多缺点需要改正。首先需要改正的就是尚显浮躁的心态，有时候做事只求速度而忽略了质量，出现了一些数据上或文字上的错误；有时在做一件事的时候忽略了其他事情与此事的关系，造成前后矛盾或者数据不符。如果不是同事们及时为我指正，恐怕到现在我也不自知而无法提高自己，因此我经常是带着一种感恩的心态在工作；其次就是业务不够熟练。从这点来说我是需要向同事们学习的，希望以后能够做到顺手拈来，不出差错。当然还有其他一些不足需要我以后加以注意并改正。
总体来说，我觉得自己还是有进步的空间的，相比以前，进步还是很大的。作为一名一直生活在单纯的大学校园的我，这次的实习无疑成为了我踏入社会前的一个平台，为我今后踏入社会奠定了基础。
经过这次实习，让我真正感觉到步入社会就要以一种冷静的心态来对待自己的生活，不要觉得像学校里学生生活那么轻松，要主动去找事做，积极面对社会生活。在学校的生活中我们不会想到老师同学对自己这么严格，还会像学生一样去遵守纪律。当然我也知道这与我们所学的专业知识是分离的，但是我们有的同事和老师会耐心的教导我，这就是我的收获。
我们需要做的是在实习中去学习，不要像在学校里学习那样死板去做一些无用的事情，在学校可以学习的很快，但是在社会却不一样了，这就需要我们跟老师和同学进行很好的沟通，只有沟通好了，那么我们才能很好的合作，那么才能很好的完成工作任务。这次实习，我觉得我收获很多，不仅仅是我的专业技能提升了，同时更重要的就是通过实习，我学会了很深的理论知识，并且在实际生活中得到了运用。
我们需要做的是在实习的过程中去学习新的东西，去掌握新的技能，这样才能在以后的生活和工作中有所收获，我相信我们在这次实习中所得到的经验和知识将是我们未来立足社会的资本。我想这次实习对我以后的工作和生活都是一次很有益的磨练。让自己从实践中真正地了解了社会、真正地了解了学校、真正的掌握了一些基本的会计技能。为以后的学习和工作打下了坚实的基础。
来到冲压厂，我们要做的第一件事还是学习冲压相关的理论知识以及安全知识，经过前面涂装厂和焊装厂的实习之后，我觉得这些对我们来说是很必要的。通过培训，我了解了冲压厂的分布，冲压的工艺流程，冲压设备的结构、原理等。
昌北基地有两个冲压车间，中小冲车间和大冲车间，汽车上有很多冲压件，其中大部分都是由这两个冲压车间提供的。我们在师傅的带领下参观了中小冲车间和大冲车间，途中师傅给我们讲了很多冲压方面的知识，而且详细回答了我们提的问题，这中间我学到了很多。车间里面摆放着很多模具，我知道这些模具是适用于不同车型机器零部件的，走到一排新模具前时，我问师傅这是公司哪款车型的模具，当听到师傅说这是公司新产品e冲孔、切边、剖切等;拉延、翻边、翻孔、胀形等。
质量是一个品牌的立足之本，一个企业要想在激烈的市场竞争中取得成功，首先要确保企业自身产品的质量。冲压是四大工艺的源头，因此冲压件的质量必须做到最好。冲压件的检查要求做到非常精确，而且会经常反复修改和调试模具以确保冲压件的质量。我相信公司的每个员工都会为之努力。
冲压厂的实习结束了，我要感谢给我们培训的师傅们，谢谢你们的耐心讲解。实习的时间虽然很短，但收获还是挺大的.，更重要的是，这次实习激发了我要努力当上工程师的决心。
近日，我结束了一次为期一个月的车间实习，不仅对自己的专业技能有了升华和提升，还学会了许多重要生活技能。在这个月的实习经历中，不仅仅学到了专业知识，也更深刻得认识了工厂生产环节中的人性化和优化，对职业规划有了更精确地认识。
首先，车间实习让我深刻认识到了学校和企业的巨大差异。学校注重基础理论知识的教授和学生思维的培养，而企业则以产值和效率为核心目标进行生产，执行高强度高压力的生产任务。实习生必须调整自己的生物钟，迅速适应企业工作节奏，要保证工作质量和速度，也不能忽视个人安全和细节处理。
其次，车间实习帮我尝试不同的工作岗位，体验不同的工作任务，这样的体验让我获得了更综合的认识和掌握全生产流程、全岗位的技能和知识，可以更切合实际地了解工作所涉及的流程和岗位需要做好的事项。我体验了不同的操作流程，掌握了硬件和软件技能，对工程设计、机械制造、楼宇安全方案等各种业务都有了初步的了解和感悟，完善了自己的专业技能。
最后，在实习过程中，我也学到了许多生活技能，比如安全、团队合作、沟通、分析和解决问题。在工作中，每一个人都是团队中的一份子，人际关系的处理、同事间的协作、相互间的理解是重要的。实习还有很大一部分工作涉及安全无小事，如何做好预防措施、如何正确应对意外事故，都是需要掌握的生存技能。
总之，车间实习让我更全面的了解了自己的专业和工作流程，也尝试了更多的生活技能，让我更了解企业的工作实际需求和自身的能力。实习的每一个细节都教会了我们许多。下一步，我将利用实习所学，不断提升自身实践能力，不断进步和成长。
光阴荏苒，一不小心大学生活的最后一个暑假已经悄悄的到来，当然大学生活中的社会实践自己也必然去面对，虽然很艰难，敢于接受挑战是一种基本是素质。实践，是检验真理的唯一标准”这个伟大的理论。因为只有实践我们才能把学校所学的理论知识运用到实际中去。实践与理论的关系就如同数学中的0和1，谁都知道：0的位置是很重要的，0只有放到1的后面而不是放到1的前面才变得有意义，而且是1后面的0越多价值越大。所以不实践，所学的知识就等于0，理论就应该同实践相结合，而且现在的实践还可以为以后的工作打基础。通过这段时间的实习，我学到了一些学校里学不到的知识。因为环境不同所接触到的人与事都不相同，从中学的东西自然就不一样了。我们就是要从实践中学习，从学习中实践！
虽然天气炎热，烈日当空，我毅然踏上了社会实践的道路，因为只有实践才能增长自己的知识，才能锻炼自己，才能让自己更进一步的了解社会。7月4号，是我第一天上班，一早7点我就积极的早早的报到了。主任给我实习期间分配的任务是跟进一个房间的曲，从踩曲到入库做观察并记录。第一天上班我的新鲜劲特别足，什么都去凑个热闹。各个工艺环节我都去看看。制曲的一个周期大概是28天到30天，依据具体情况定。从上班第一天到现在快一个月了，越来越觉得这制曲是个经验活，没有什么具体的理化指标。制曲期间所测量的温度，湿度都只是个辅助的评价标准。就说最后成品曲检验的糖化力来说，检验范围在430-800之间都行，这范围这么大，不太好控制，这靠的就是经验。最好是在650左右，因为成品曲还要在仓库储存3个月才行，此期间糖化力会下降，所以说650最合适。经过这么多天的观察，我学到的只是皮毛，精髓部分还是有待领悟的。
制曲的工艺流程我是了解了，大概如下。第一步是原料粮的配比，通过振动筛的筛分去掉一些较大的杂质，原料粮是由90%小麦和10%大麦组成的。第二步是润粮，加水比例约4-5%。原先的润粮时间为10个小时，后来由于影响发酵温度，降低成品曲的质量就改为5个小时。第三步是粉碎，先通过斗式提升机提升到二楼再经过辊式粉碎机，机械制作包包曲的粉碎度在19-22%左右，人工踩曲的原粮粉碎度为30-40%。包包曲的粉碎要求是心烂皮不烂。第四步是加水拌料，水分在36.5-37%。第五步是踩曲，古老的做法是人工用脚把湿润的粮食踩制成曲块，我没有亲眼看过，但是在宣传栏里看过照片，古色古香很有感觉。今年三月车间引进了机械踩曲，提高了工作效率。曲块的大小也很标准统一。压制好的曲块，四边厚6-7cm，凸出部分3-5cm。每块曲块重约3.5kg。第六步卧曲，卧曲前需要撒一些稻壳在地面上，然后再把曲块侧立式排列在曲房内，曲坯和墙之间留有10-20cm的间隙。曲坯行距为2-3cm，排列均匀，在曲块上方要覆盖一层润湿的草席，做保温，保湿用。卧曲时，曲坯就摆放为一层。曲室的地面铺有一层4-5cm厚的稻壳，摊平，上面铺有柴席。第七步主发酵期，约3-4天，这主要取决去曲块的挂衣情况。感官要求为曲坯外表呈棕色，有少量的白色斑点，无生心，略带微酸味。
第八步放门排潮，主发酵期结束后，揭去草席，进行并房。并房分为俩种情况，取决去曲块的软硬程度。如果曲块较软，采取两房并一房。曲块较硬，能承受压力，就采取四方并一房。由一层曲块变为四层，层与层之间用竹坯相隔，铁架固定。并房时要采取“里转外，外转里，左转右，右转左。”此外，并房速度要快，确保曲温下降幅度在10°C以内。这盛夏温度高，翻曲的工人非常辛苦和敬业的。操作过程中要轻拿轻放，粘带的稻壳和湿草要尽量打扫干净。第九步潮火期，一般为4-5天，最低品温不能低于35°C，每天以2-3°C的幅度升温最佳。温度控制在50-56°C之间，根据温度和湿度进行放风。进入潮火期的曲坯断面酸味减少，菌丝向内部生长蔓延。潮火期的要点就是控制升温幅度，以满足大火期发酵所需要的水份。第十步大火期，一般维持在8-10天，顶火温度控制在58-62°C之间，占火时间（即品温控制在57°C以上的天数）。第十一步后火期，一般保持在8-14天左右，控制曲心温度逐渐下降至室温。最后出房入库储存，出房前需要通过感官检验。曲坯外表皮成灰白色或微黄色，皮薄心厚成灰白色，有一道火圈，具有纯正的曲香伴有酱香味，无其他异杂味。曲坯在曲房培养成熟以后，需要2-6个月的贮存成为陈曲再使用。但是，曲坯贮存时间不能过长，糖化力会下降，不利于酒醅发酵，还可能有虫蛀给原酒带来杂味。包包曲的出品率在80%左右。
制曲车间是两班制，早班6点到中午11点半。由于天气炎热和润粮时间的调整，下午班改为晚班，晚班18点开始到23点。每天生产的吨数都不一样，但是两班的吨数是一样的。每班的吨数在12-18吨之间。制曲车间是一个“回”字四层楼房，东面为粉碎室、更衣室、润粮室；西面为办公室、会议室、机修间；南北两面为发酵的曲房，楼道为休息室。四层曲室，二楼和三楼的制曲质量较一楼和二楼好。河东还有两排曲室，据说是上个世纪五十年代建造的，制出曲是质量依旧很好。踩曲车间不在楼内，它有个特别好听的名字酒魂曲妹。夏天制曲，冬天酿酒。曲块作为微生物的一种培养基，所以说微生物起到关键的作用，每年的5月到9月最适合制曲。每周二、周五是质检部来检验曲的日子，只有检验过的曲坯才可以出房。质检部要对每房曲进行打分、分等。感官指标占60%、理化指标占40%，满分100分。感官指标包括：颜色、挂衣程度、香味、菌丝生长状况等等。理化指标包括：水分对工人工作都是一种考验。新厂区就把电梯设在楼内，不仅方便而且美观。去新厂区参观我看到了各种工厂设计图，各楼层的平面图，立面图，剖视图还有工艺流程图。看了之后，我有些触动。因为在学期末的最后三个星期，我进行了课程设计，设计一个日产量150吨的大米厂。我本以为就是门课程，修完拉到再也不会遇到了。可是一周后的实习就用到了在书本上学的知识，有点小小的得意。这事告诉了我，学的总会用着的，认真对待每一次学习。
附：
北301房，从温度上来看较为正常。潮火期为5天，大火期时57摄氏度以上为10天。南205房的温度变化不是很明显，一直都在53-54摄氏度徘徊。大火期温度上不去。原因有以下：
原料中新小麦的成分较大。浸料时间过长，发酵力减弱。
湿度不够，草帘子等覆盖物需要加大撒水量。
曾几何时，作为大学生的我们都梦想着自己在毕业以后能够找到一份好的工作来实现自己的人生价值。但是在现实中想要实现自己的理想，我们就必须十分的努力，因为只有这样我们才能做得更好；因为只有这样生活的路才不会更加的曲折；因为只有这样我们的前途才会更加的光明！但是现实残酷的告诉我们这一切都是枉然，除非我们去行动！不行动，即使是一颗小石子也会让我们停止不前；不行动，即使是再大的理想也将不能实现；不行动，即使是手中的黄皮卷也不会让我们成功！
效率不是机械地提高干活的速度，而是减少浪费，更轻松，更省力地把事情做好。有位班长教我要善于运用身体的力量，尤其在干的活相对比较费劲的时候，不能光靠双手用蛮力，同时用身体的力量，可以达到事半功倍的效果。比如在装车门压条的时候，用身体向前倾的力，可以很轻易地把压条压入。又比如在装机盖密封条的时候，弯腰站起来用拇指压密封条的同时，加上体重的下压力，这样做比蹲下来压要省力得多。但我在这方面做得还不够好，交给我的活太复杂的话，我就会拉线。不过也因为自己在每个岗位干的时间不长久，还不熟练。有句话:熟能生巧。就说明这个道理。
干活的时候也很注重技巧。我在学习安装车门限位器的时候，总是没办法把销打进销套，不是打歪了，就是把销套打断了。经历了很多次的失败，我最终发现原来自己使用锤子的时候，不是竖直地打下来，而是斜着打下来。找到问题所在才能着手解决，接下来我在敲打之前，先使手柄处于水平，然后才用七敲打销，用这个办法我终于成功了。安装萨普的传动轴我有一段时间总是没办法把中间的两颗螺栓打好，原因也很简单就是螺栓偏了。发现问题所在，我在以后尝试打螺栓的时候，就会尽量使螺栓对准，使它保持在垂直于车架的方向上，我同样获得了成功。除了以上所说的，安装后挡风玻璃，车门压条，车门密封条，安装传动轴时拧螺栓也是讲究技巧性的活，没有掌握最终的技巧，蛮干的话是没有用的，那等同于没学会一样。
每天早晚各一次拖地搞卫生也是很重要的，如果没有坚持搞下去，车间最终会变成垃圾和尘土的天堂。每天搞卫生我都认真地把地拖干净，这也是我的工作，而且是对自己有利的工作，拖地是在为自己创造一个干净卫生的工作环境。
在总装车间我经常注意跟自己专业相关的东西。比如萨普皮卡的车架，他所使用的连接方式几乎全是焊接。根据焊缝的形状，应该是手工焊成的，而且焊逢周围飞溅比较多，推测所用到的焊接方法应该是二氧化碳气体保护焊，现在车架焊接方法一般是用这个。而车身的焊接大部分是使用点焊。车身使用的薄板金属材料非常适合用这种焊接方法。不过车身还使用了气体保护焊，可能是氩弧焊，也可能是混合气体保护焊。我听一些老员工说还用了铜焊，我查了书本铜材料熔点比铁材料熔点低，铜焊把铁材料填补并连接起来，应当归属于钎焊。铜焊丝是作为一种钎料。我还注意到净化器的焊接，那焊缝非常饱满，我觉得应该是使用了机器人焊接。还有干燥器采用铝合金的焊接，那焊缝看起来不像是打磨过的，简直太漂亮了，非常光滑美观。除了焊接这方面的，自己还会想一想有些特殊的汽车配件到底是怎么加工完成的。
最后说一下我在总装车间的两个重要的收获。其中一个是我现在可以很清楚地分清萨普T，萨普V和萨普C三种车型了。刚开始的时候自己什么都不懂，来了一台车完全不知道是什么车型，该装什么规格的配件，这对工作造成比较大的影响。而当熟悉车型之后，则给自己带来很大的方便，至少不用经常去看流程卡了。另外我对皮卡车的构造也有了一定的了解。但是对它们的工作原理还不是很清楚，这在以后还要多看看书，多了解一下。
作为一名研究生，我有幸在一家机械制造企业进行了一个月的车间实习。在实习期间，我充分体验了车间的繁忙和紧张，也受益匪浅，下面我将分享我的实习心得。
首先，车间的工作环境非常嘈杂，飞溅的油污、发动机的轰鸣声、机床的轰鸣声都会让人感到有些不适应。但是我发现，压倒一切的是车间工人们的呼喊声和询问声，他们之间的信息交流是非常密集的。在这样的环境下，我学到了很好的聆听技能，能够专注于听取有效信息并迅速做出反应。
其次，车间的机械设备需要严格的监控和维护。我能够亲眼看到技术人员如何监测并调整机械设备的性能，并学会了如何使用单元操作和自动控制设备。机械设备的运作需要完美地配合，这就需要每个车间工人都同心协力，确保生产过程的连贯性和高效性。对于我来说，这种合作精神是我最需要感受的经验之一。
此外，在车间实习期间，我还学会了如何解决问题。车间是一个错误率很高的环境，需要不断地面对各种挑战和意外情况。我经常会看到工人们急忙地寻找根本原因，为了解决问题而联想到各种可能的解决方案，然后进行试验。我发现，这些工人们总是非常冷静和有信心，他们近乎变成了解决问题的专家。这种思考和问题解决能力让我感到非常震撼，更加坚定了我的职业方向。
最后，在车间实习期间，我还学到了技术方面的知识。我了解并掌握了生产车间技术实践的许多细节，如气动控制、电气控制、能源管理等等。这些实践对于我的学业和职业都非常有意义。在压力环境下学习技术细节是非常好的体验，在车间实习中，我对自己日后的职业发展有了更加明确的方向。
通过这个月的车间实习，我真正体验了机械制造企业的文化和氛围，就像探险一般体验和探索，更让我对未来有了更加真实和有意义的职业规划。
作为一名大学生，在校期间的实习是至关重要的一环。而作为一名工科学生，实习更是技术和知识积累的重要途径。我在大学期间参加了一次车间实习，下面是我的实习心得。
车间实习是一种实践性探究知识，了解企业文化的重要途径。在车间实习期间，我认识到工作中最重要的是团队合作能力，这是学校教育所无法教授的。
在实习第一天，我被分配到了质检部门，我的导师为我详细介绍了我们的工艺流程和生产标准，并让我亲自体验了一下生产过程。我跟随其他工人，按照生产标准和流程，进行了酸洗、抛光和酸洗等环节的操作。在我操作的过程中，我的导师一直在我身边指导，我发现他们的操作和我在学校学到的指导教程略有不同，他们注重的是技术的高效操作，对于使用工具的技巧和方法很熟练，因此操作起来比我更加迅速，准确。在其中一个环节中，我发现我使用的工具和实际工作中的工具不太一样，我的导师发现后为我讲解了正确的使用方法，这也提醒我在实践中更要注意细节。尽管我刚开始的操作可能有点磨叽，但我的导师和其他工作人员都很耐心地教我，并且为我提供帮助和指导。
当我完成了任务后，我感到非常高兴。这让我像其他工人一样，也赢得了他们的认可和尊重。在这一过程中，我意识到，只有所有人的共同努力，才能使产品达到完美的质量标准，同时也为公司赢得好的口碑。
在车间实习期间，与同事的团队合作能力极大地提高了我的专业技能。除了参与工作之外，我的导师还让我与其他部门的人员进行会面，了解他们的工作。在这个过程中，我更多的了解了公司文化、企业发展等信息，这也让我更加深入地了解了自己所从事的行业。最重要的是我对企业发展和生产方式有了更深刻和全面的认识。
虽然车间实习有时会面临困难和挑战，如工作紧张和工作区安全等问题，但是这些困难和挑战都是必须克服的。我认为，经历这些挑战和困难后，我对自己的提升和成长有了更加全面的认识和体验。
总之，车间实习是让我得到了宝贵的经验和知识，不但增加了专业技能，更重要的是提高了团队合作和沟通能力，这些对我未来的职业发展和企业实践都有了很好的启示。
时间很快，我都已经在公司培训15天了。今天是在仓库的最后一天了，就要到公司其他部门学习了！真的还有些不舍呢！这里的人，每天过的都很充实，无虑的，和质检的一个小兄弟聊天，他是个初中生，再他看来。做在办公室里工作是一件多么自豪事情！哪怕是工资给点低一下，他都很高兴！
每个人的追求是不一样的，追求决定着你的付出，追求越高，付出就要比人！那我的追求是什么呢？
这半个月的仓库实习，收获颇多，无论从产品知识，到物流流程都有较多的收获：
一、产品知识
经过学习，明白了。一种药品有多个厂家同时生产；一个厂家亦可生产多种药品，认识了产品的包装，规格
二、物流流程
每天早晨8点20分准时开晨会。晨会结束，回到各自仓库整理货位，打扫卫生，开始一天的工作。
公司理念：你我同心，规范自律，诚信勤严，精准快捷，创新共赢
公司战歌：团结就是力量
1、仓储流程
a、接货：各大药品生产厂家将公司采购的药品运到公司，并将药品卸到指定位置
b、验货：由质检部的负责人验货签单，确定无误，入库
c、入库：由备货组各组负责人，将各自仓库的药品拉进仓库，放在相应位置，并摆放整齐，以待检查。仓库设置遵循"同类药品放在同一库房，非同类药品单独存放"如，常温库，阴凉库，冷库，一些医疗器械，易窜味的药品都放在各自的仓库。
2、发货流程
a、开单：拓展部与新农合把销售订单开出，物流部将开好的订单打印出来，并加以分类，同一仓库的单子放在一起。火速单，托运单，配送单，各自放在指定位置。
b、备货：备货组员取各自的单子找到相应的药品，将药品放到复核区指定位置，并将单子交回物流办公室。
c、复核：同一个客户的药品备货完毕，由复核员复核相关药品，确定无误后，封箱，摆放在指定位置。
d、发货：发货员按照发货单及药品目录开始装车，配送的装配送车，托运就按托运流程。统一按照"后送先装车，先送后装车"的原则
整个物流的流程就是这样了，其实物流这个工作，看似简单，但做的精准快捷还是有点难度的！
我被安排在焊装事业二部二班S22左前门门这个岗位上。这是我第一次正式与社会接轨踏上工作岗位，开始与以往完全不一样的生活。每天在规定的时间上下班，上班期间要认真准时地完成领导安排的工作任务，不能草率敷衍了事。我们的肩上自己的职责，凡事得谨慎小心，否则随时可能要为一个小小的错误而导致不合格件的产生，承担严重的后果付出巨大的代价，再也不是一句对不起和一纸道歉书所能解决。
从学校到社会的大环境的转变，身边接触的人也完全换了角色，老师变成领导，同学变成同事，相处之道完全不同。在这巨大的转变中，我彷徨，迷茫，无法马上适应新的环境。我也许看不惯企业之间残酷的竞争，无法忍受同事之间漠不关心的眼神和言语。很多时候觉得自己没用，什么都不会，所干的永远都是一些无关重要的天天重复的活。
“在大学里学的不是知识，而是一种叫做自学的能力”。参加工作后才能深刻体会这句话的含义。课本上学的理论知识用到的很少很少。我在这个岗位上，虽然每天都与焊钳打交道，如机械般重复着同样的动作。名义上在焊接，实际上几乎没用上自己所学的专业知识。确实，我得承认虽然我们来了两个多月，很多东西对我们而言还是很陌生，我们会的岗位技能少之又少，相对老员工来说，还是有一段距离，着确实是不真的事实。在工作过程我们必须在工作中勤于动手慢慢琢磨，虚心求学，不断学习不断积累。在焊接过程中遇到不懂的地方，自己先想方设法解决，实在不行可以虚心请教他人。而每日重复单调繁琐的工作，时间久了容易厌倦。
确实踏上社会，我们与形形色色的人打交道。由于存在着利益关系，又工作繁忙，很多时候同事不会像同学一样对你嘘寒问暖。而有些同事表面笑脸相迎，背地里却勾心斗角不择手段，踩着别人的肩膀不断地往上爬，刚出校门的我们很多时候无法适应。环境往往会影响我们的工作态度。一个冷漠没有人情味的车间，大家就会毫无眷恋之情，有更好的机会他们毫不犹豫的想选择跳槽。我们情绪低落导致工作效率不高，每天只是在等待着下班，无精打采地工作。
刚刚从学校来的我们，公司安排我们在流水线上，每天累死累活地干活，实在是委屈人。刚刚上班时，我也有这样的想法。可是经过十几天的实习之后，渐渐有了改观。其实就算一个新招聘进来的正式员工，也要从小事做起、底层做起，更何况是尚未走出校门的实习生呢。作为新人，什么都不了解，怎么可能在底层做起呢?虽然现在做的事累，但却能因为宽广的眼界而变得意义重大起来。其实说真的在“打杂”的日子里，正是了解工作流程，熟悉业务知识，寻找自身差距的好时机。把实习处处留心，多观察，多思考，收获才会更多。而实习一般都会有正式的员工来做指导老师，这就是一个绝佳的学习机会。而且从对待小事的态度上，更能看出一个人的素质。连一点儿小事都做不好，如何能让人对你有信心，将更重要的职责交付给你?
通过这次实习，我从中学到了很多课本没学到的东西，在就业心态上我也有了很大改变，以前我总想找一份适合自己的爱好，专业对口的工作，可现在我知道找工作很难，要专业的更难。很多东西我们初到社会才接触，所以我现在不能再像以前那样等待更好机会的到来，要建立起先就业再择业观。应该尽快丢掉对学校的依赖心理，学会在社会上独立，敢于参与社会竞争，敢于承受社会压力，使自己能够在社会上快速成长。再就是时常保持一颗学习、思考的心。作为一个大学生，最重要的就是自己学习和思考的能力。在成飞瑞鹄这样的一个新环境中，有我们很多学习和思考的地方，这就需要我们自己保持一颗学习、思考的心。首先在技术方面，要刻苦的补充自己的不足没认真对待工作，时时刻刻的思考和学习，同时，在企业的环境中，更要学习他们先进的管理和人文文化，以丰富自己的社会知识和管理文化知识。这样，可以为自己日后的职业生涯打下良好的基础。
总之，实习使我获得了人生第一笔宝贵的工作经验，虽然步入社会后，还有很多东西要学习，很多教训要吸收，但我想我已经做好了足够的准备，无论是心态上还是技能上。现在社会的竞争是残酷的，但只要努力地付出，我的职业生涯就必定会开出希望的花，结出成功的果——我相信。
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