万事提前做好周全的准备，是很有必要的。面对即将开展的工作项目，我们必须将方案给准备得当，方案是我们未来行动的指南，怎样写出一份优质的方案呢？下面是小编帮大家编辑的《【报告分享】 导游实习报告》，供您参考，希望能够帮助到大家。
一、实习目的
毕业实习是旅游管理专业学生在完成课程之后进行最后的综合实习，是贯彻理论联系实际的原则，实现院校培养目标不可缺少的教学模块，其目的是让学生学习了解旅游企业常规操作模式，熟悉一般的业务手段和方法；了解旅游业现状，应用所学理论知识，提出改进建议；在真实的工作环境下，认识自我，磨炼意志，锻炼心态，考虑就业方向的选择。实习生应端正态度，克服实习过程中出现的困难和挫折，真正做到理论与实际相结合。
二、公司简介
这次我实习的地方是x省x旅行社。这家旅行社成立于20xx年，注册资金x万元人民币。是经国家旅游局批准，由x省旅游局核准，x市工商行政管理局登记注册具有法人资格的国内旅行社。业务范围包括进行国内组团旅游和省内旅游接待服务，兼营会议接待和机票代售等业务。经营x境内的各大精品线路，开通了多条国内旅游线路，云南游线路是该旅行社的招牌线路。
三、实习内容
旅行社行业是旅游业的基本组成部分，是联结旅游饭店、交通、景区等各个环节的桥梁式行业，是整个旅游业的中心环节。所以，选择在旅行社实习，有利于了解整个旅游行业的运行状况和发展趋势。可以同时了解饭店业的经营模式，旅游交通在旅游中发挥的作用，更能进一步的了解旅游景区的经营发展状况。
这次到旅行社实习，是以实习导游的身份进去的。因此主要的工作就是熟悉导游业务，能都独立承担带团的任务。此外再学习旅行社其他方面的业务知识。
我主要是做实习到有的，所以重点就是去熟悉导游业务知识。背导游词，背到滚瓜烂熟，烂记于心是很重要的，而且还不能像背课文一样死记硬背，还必须要有趣味性，要拓展知识链，能够将各种相关知识融会贯通。第一周的主要事情就是熟悉旅行社的各条线路和新导游可能会去带的一些一日游的景点知识，我不紧将自己以前的导游知识温习了一遍，开始一周的时间也是自己的导游知识丰富了许多。除了给自己充电外，平时也会帮计调们去给客户送些票据之类的东西。
上班第一天，没什么工作，老板和其他的工作人员都很忙，也就简单的和大家打了个招呼，然后就到了老板指定的地方呆着。以前在旅行社做过兼职导游，知道刚到旅行社就是这样子，大家忙起来了往往把新人当做空气，有事的时候才会去关注你。我也就知趣的找个地方呆着，随便翻阅着手头可以看到的资料，提高一下自己对自己将要实习一个多月的旅行社。刚来旅行社，自己就要机灵些，要谦虚好学，多去了解，不要以为有人会去主动的交你。你要去观察去倾听，看忙着的人是怎样做事的，他们是如何和人打交道的。
中午大家忙着也只有用快餐填饱肚子了，知道大家都要叫快餐，我也就自告奋勇的帮大家了这个忙。吃饭是闲聊，大家除了对我说了些客气的话外，有两个看似资历很老的同事还说我很好学，还知道我看了什么，姜还是老的辣，就这样悄无声息的去观察你。所以，有的时候你不要怀疑自己做的无法得到认可，其实有人已经看在眼里了。下午也就是自己看资料了，一天很快就过去了。
因为我以前在学校带过学生团也在其他的旅行社带过两个团，有一点带团的经验，因此，老板也没为我安排什么培训，只是让我多掌握些导游知识和本旅行社的景点线路。
带团不是一件容易的事，你不仅要有熟练的导游知识、丰富有趣的话题、多样的娱乐项目，还要掌握吃、住、行、游、购、娱整个活动的操作流程。要具备灵活处理突发事件的能力和良好的心理素质。
我带的第一个团是到石门涧一日游的散客团。散客团相对团队游客简单一些，散客团基本上都是由几个小团体组成，这些小团体的组成主要有家庭成员组成、单位同事、亲戚朋友等几种形式。其实我们只用关注这些小团体中的具有领头作用的一个人就行，这些小团体基本上是以领导、老人或者小孩子为中心的。搞定了这些中心人物，也就算是和这些小团体搞好了关系。个小团体有时又可以相互牵制，所以整体来说带起来并不难。上车之后就是致欢迎词，景点的简单介绍，玩点小小的游戏，一趟下来，也没出什么纰漏。
自从较好的带了第一个团后，我就陆陆续续的带了五六个团。这些团虽然都带下来了也没出现什么大问题，但是整个过程也是一个不断发现问题解决问题的过程。开始时以为背熟了导游词，掌握了一些避免麻烦的技巧就能把团带好，但是每次带的游客都不不一样，所会面临的问题也会各不相同，如果还是生硬的根据套路去做，往往达不到良好的效果。所以自己要学的还很多，因此，每次带团之后我都会将遇到的问题进行总结，然后通过各种方式寻求解决对策，可以看书、上旅游论坛或者向有经验的导游求教。虽然所带团很累，遇到的问题很麻烦，但是不断地去学习，去解决问题也会从中获得巨大的收获和乐趣。
在旅行社实习的一个多月带了多个旅游团，这不仅使自己的专业技能得到了提高，增加了旅游带团的经验，也使自己更加真切的体会到了工作的酸甜苦辣。当我实习期满离开旅行社前，老板对我工作的认可和对我认真工作的表扬让我感到了极大的快乐！
四、实习总结
在一个多月的实习过程中，我对整个旅行社行业的运作模式和日常操作程序都有了一定得了解。在此过程中，我不仅在我的专业知识领域有了新的突破和进展，同时，也在我的人生经历中增添了非常重要的一节，这将是我一生中珍贵的财富。
毕业实习，是学生从学校步入社会的过渡阶段，是让学生在真正出社会之前，对社会的提前适应阶段。四年的大学生活虽然不能说是完全的与社会脱节，毕竟还是离现实有一段距离。通过毕业实习，让我切实的体会到了工作的艰难与不易。它教会了我运用所学知识去解决现实问题，更教会了我怎么去与人沟通交流，怎么样做一个合格的旅游从业人员。这次实习不仅使我更加了解了旅游这一行业，从中学到的知识也将使我在从事其他行业工作中也非常受用。
1、这次实习对我撰写毕业论文有很大的帮助。此次我的毕业论文是《后金融危机背景下我国旅游景区的发展对策》，需要对旅游景区的发展现状和目前的旅游供需关系有所了解，实习的过程正好可以亲身的去了解，这位我的论文撰写提供了不少素材和灵感。
2、经过了1个多月的旅行社实习，使我们对旅行社的基本业务和操作有了一定的了解，礼貌是一个人综合素质的集中反映，做旅游更加如此，要敢于开口向人问好，在向人问好的过程中还要做到三到：口到，眼到，神到，一项都不能少。对于客人的要求，要尽全力去满足，尽管有些不是我们职责范围的事情，也要尽力帮其转达；尽管有些要求不合理的不能办到，都要用委婉的语气拒绝，帮助他寻求其他解决方法。
3、如何与人和睦相处，良好的进行沟通，是一名实习生必须要学会的。在与人相处方面，我一直坚信，诚实加真心，自尊与尊重他人，肯定不会被拒于千里之外的。首先和同事相处，我只是一个实习生，很多事情要多看多学，我所有的同事都是我的老师，前辈，工作过程中，怎么发挥团队的作用，协调内部关系，我学会的是尊重和礼貌。做为一名旅游人，直接面对的是顾客，你的一句话可以影响客人对旅行社甚至整个旅游的整体印象，甚至影响客人整天的心情状态。如何让自己说出的语言让客人听得舒服，听得开心，进而选择和你合作，是作为一名实习生所必须要学习的课程。人不免会有情绪上的波动，然而这种情绪上的波动往往会影响他人的心情。如何调整好自身的心态，用最好的心态去面对客人，面对同事甚至上级，如何带给别人一个最好的笑容，是我每一天都要认真思考的问题。在这次实习中，我不但在沟通能力上得到了提高，还学会了如何调整自我的心态。
4、通过这次实习，我深切的了解到，独立和好学是一个实习生首先应该具备的。只有培养自身的独立能力，不过分的依赖，自己主动的去发现问题解决问题，这样我们才能真正的提高自己处理问题的能力，才能在工作上得到进步。另外，在工作上，有问题，有不懂应该大胆请教，而不是不懂装懂。“三人行，必有我师”，我们该学该问的不仅仅限于我们的同事，前辈，各种形形色色的人，每个领域，都有我们要学该懂的东西。通过学习，才能独立工作，积累经验，最后得到的才是最适合自己的东西。
导游的工作是重复的、也是不断变化的，它时刻挑战着我的耐心和忍耐力。有时候，心生厌烦的并不是外界的环境，而是自己的心态。往往在开始的时候我们都满怀激情，而慢慢地，这种热情却冷淡了下来，其实环境依旧如此，变化的只是我们的心态。每一天，我们可以选择好心情好心态，也可以选择坏心情消极的心态，因此我们可以选择好心情好态度！
实习期间，遭遇冷遇挫折是常有的事，如果意气用事将自己的委屈和坏心情带到工作中，往往会让事情变的更糟。面对困难和挫折我没有退缩，而是勇敢的去面对，对客人我始终抱着积极包容的态度去对待，努力为自己减压，营造良好融洽的工作氛围。
以上是我的毕业实习报告总结书。我知道，实习只是一个接触社会的过程。通过这次实习，是我学习到了许多在学校学不到的知识，接触了形形色色的人，同时还结识了很多很好的同事和朋友，他们让我更深刻地了解了社会，他们拓宽了我的视野，也教会了我如何去适应社会融入社会。
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不打无准备之仗，重要的事情需要作好方案设定。当我们面临各种各样的项目建设，我们要对其做好万全之策，方案与我们的未来的行动息息相关，写好方案应当从哪方面入手？下面是小编精心收集整理，为您带来的《[优质报告] 导游的实习报告其二》，希望能为您提供更多的参考。
实训目的：通过实训环节，能够将理论和实际结合，更好地加强对专业知识的了解，达到学以致用的目的。
实训内容：通过对背景知识的把握和准备，以及老师上课所授相关技巧，以更好的写好导游词。
期盼已久的导游实训周终于开始了。一开始所有的实训人员就被分成了两部分，一部分是要考导游证的同学，一部分是不考导游证的同学。而我是不考导游证的，所以我被分在非考证班。而在实训期间我们非考证班的同学和考证班的同学的实训内容是不相同的。我们非考证班的实训内容主要是导游词创作。
因为旅游者来到一地，人生地不熟，不懂当地人的审美观，因而不知道怎样去欣赏景观的美妙之处，很难体味人文景观的内在神韵，更无从领略风俗民情的无穷奥妙。所以，他们希望有熟悉当地情况的人为他们指点和介绍，旅游者想借助的那个人应该就是导游员。
而 导游员的工作就是通过内容丰富、妙趣横生的导游讲解告诉旅游者应具有的审美观，并介绍相关知识，告诉他们美在何处，指点他们去欣赏某一景点的美，帮助他们获得美的享受，使观光游览活动达到效果，同时也宣传了旅游景点的绝胜之处。因此，导游词的好坏直接影响着导游服务的好坏。所以导游词的创作绝不能掉以轻心。
要写好导游词，至关重要的是掌握丰富的资料，包括现实的、历史的。只有在大量资料的基础上，才能整理加工，去伪存真、去粗存精，进行再创造，编写成具有自己特色的导游词。
书本知识和实际情况有时会有差异，所以往往会到实地考察，从而写成符合实际的导游词，并在以后的导游讲解过程中不断修改、丰富。
写好 一篇优秀的导游词除结构严谨、层次清晰、主次分明、文字流畅等对一般好文章的要求外，还必须注意以下几点：
1、 一篇优秀的导游词必须有丰富的内容，融进各种知识并旁证博引、融合贯通。要能从历史到现实，从传说到民俗，挥洒自如，娓娓而谈。
2、 导游词的内容必须正确无误，令人信服，切忌弄虚作假，张冠李戴。导游词若传递错误的信息，旅游者一旦发现，就会感到受蒙蔽、被愚弄、继而就有可能全盘否定一国、一地的旅游服务。
3、讲究口语化，要多用口语词汇，当然也要有浅显易懂的书面语词汇，但要避免难懂的书面语词汇和音节拗口的词汇；多用短句，不用长句，以便说起来利索、顺口，听起来轻松、易懂。但 强调导游词的口语化，并不意味着就可信口开河，不要语言的规范化了。
4、导游词应该生动形象、通俗易懂并能够多方面调动旅游者的注意力，激发游客的游兴。
5、导游词所选用的传说和故事必须是精华，与景观密切相关，与新讲解的内容紧密结合。
6、 导游词中，恰当地运用比喻、比拟、夸张、象征等手法，可使静止的化为活动的，使无生命的变为有生命的，使抽象的成为具体的，可使死的景观变为活生生的画面，从而产生浓厚的趣味性，如：“有人说三峡象一幅展不尽的山水画卷，也有人说，三峡是一条丰富多彩的文化艺术长廊。我们说，三峡倒更象一部辉煌的交响乐。它由‘瞿塘雄、巫峡秀、西陵险’这三个具有各个不相同旋律和节奏的乐意所组成”。《说话长江》这一段导游词中用四个生动的比喻提示出长江三峡内在这美。
7、 导游词的语言应该是文明的、友好的语言、富有人情味的语言，应该言之有情、言之有礼、让旅游者听后赏心悦耳，感到亲切温暖。
8、每一个景点都有代表性的景观，每个景观又都有反映其特色的内容，导游词必须在照顾全面的情况下突出重点。
9、必须注意提高品位，一要强调思想品位。导游讲解是向国内外旅游者介绍壮丽的中国大地、勤劳的中国人民及其伟大创造；宣传古老中华文明和各地民族风情；还要宣传社会主义革命和建设的伟大成就，以帮助外国旅游者更多的了解中国，帮助国内旅游者更好地认识祖国和人民，因此，弘扬爱国主义精神是导游员义不容辞的责任。如陈蔚德《四川茶馆》导游词，深情地宣传了中华古老灿烂的文化，充满了浓郁的乡情；何琳的《郑州黄河游览区导游词》不但介绍了黄河源远流长的雄传壮丽，而且通过新旧社会对比，突出“制黄河者制国家”的主题。二要讲究文学品位，导游词的语言应该是规范的，文字是流畅的、结构是严谨的，内容介绍是符合逻辑的。这是对一篇导游词的基本要求。如果你在导游词的关键地方适当地引经据典，得体地用上一两句诗词或名人的名言，就会使导游词的文学品位提高不少。但是，你若故弄玄虚，过多地引经据典，满篇的诗词名句，将导游词搞的高深莫测，其结果定会适得其反。
对于重要的事情，事先作好规划是非常重要的。面对即将开展的工作项目，我们都需要做好万全的方案计划，方案与我们的未来的行动息息相关，优秀的方案是什么样子的？下面是小编帮大家编辑的《「报告示范」导游的实习报告(写作示例)》，欢迎阅读，希望您能阅读并收藏。
一、实习目的
1、实习单位介绍：
经过多方的考察，我来到了张家界森林公园国际旅行社。张家界国家森林公园国际旅行社是张家界一家老字号的旅游企业。早在大庸市（现张家界市）还没有注册旅游公司时，张家界国家森林公园便设立公园接待处。随着旅游的发展，于1986年4月，张家界国家森林公园管理处便率先注册了张家界国家森林公园国际旅行社。张家界国家森林公园国际旅行社直属张家界国家森林公园管理处，是一个具备独立法人资格的全民所有制企业。
几十年以来，旅行社坚持以人为本，信誉第一的经营方针，以优质的服务得到了广大旅游者以及旅游同仁们的充分肯定。旅行社拥有一支诚实团结、高质高效、开拓创新并忠实维护客户和旅游者利益的精干队伍。依托张家界国家森林公园管理处所管辖的丰富旅游资源优势（一流的自然风光，一流的景区交通，一流的宾馆设施）长期组织国内包机、商务会议、专列旅游、主题旅游，并成功策划、组织了湖南快乐大本营新婚快乐之旅等大型活动。
二、实习内容
1、实习岗位职责：
经历一个多月的培训，我被分到了导游部门，正所谓“初生牛犊不怕虎”，当我抱着巨大的热情把学校学来的知识作为试金石，来投入到工作中时，却发现处处事与愿违。一些小小的生活细节，一些平平常常的琐碎小事，都会让我手足无措。我发现，实践中的事实都不是学校中可以学到的。
以前总是向往做一名导游，觉得能游山玩水是一件很好的差事，当我做了导游以后，才发现原来要当一名好的导游真的不是一件容易的事情。虽然带团的时间不长，但每次上团都能和不同阶层的游客交流，每次都能有新的感受。
（1）导游要和各行各业的人交流，如果你的沟通技巧不强的话，交流则无从下手。
（2）、应具备广泛的基础常识。作为一名导游，在带团过程中不仅仅是一名讲解员，还是一个“大保姆”。不仅要为客人讲解，更要为客人解决问题。
（3）、语言清晰准确，讲解生动活泼。
（4）、具有组织协调应变能力。
（5）、注意仪容仪表，自身修养。
2.实习过程：
在这几个月的带团中，有几件事让我特别记忆犹新，通过这几件事，我不仅发现了自己的不足，更让我体会到做好一名合格的导游不是一件容易的事。先来说一下让我高兴的事吧：一次带的是杏花村汾酒集团的客人去河北平山县具有北方小九寨沟之称的沕沕水参观，我在车上只是常规性的自我介绍，沿途讲解，然后做活动，景区讲解和平时也没有太大的差别，没有什么新花样，吃中午饭的时候，我无意间跟饭店老板说客人是卖酒的。饭店的老板调查之后就要和他们经理合作，做他们的代理，当然经理也愿意。我们开车返回太原的途中，他们的经理就叫过我去说，下一匹客人还是你带（他们是系列团），你的微笑让我们心里都特别舒服。我当时心里就乐开了花，这是客人对我的肯定。
还有一件让我特别伤心的事：那次是带散客去沕沕水，银河洞两日游，由于
他们来自不同的地方，所以意见常常不能统一。经常在一些小事上发生分歧。我作为导游，虽然尽力协调各游客间的关系，但却捉襟见肘，这家说好了，那家又不行。没有经验的我由于处理不好事情，既委屈又着急的哭了。虽然最后解决了问题，游客也没因此投诉我，但我却从中得到了教训和经验。
在这次实习中还遇到了许多问题，我想大家和我遇到的一样，首先就是时间问题，是啊！如果你时间强调的不够，客人会不按时回来，那样就会直接影响 接下来的行程。这也是我们导游最为头疼的事。有时往往我们强调了很多遍，那些客人也一意孤行。
有时在带团中总会遇到几个不讲理的客人，什么都不懂却还一直装的很明白，跟他解释吧，不理解就算了，有时还说出一些让人恼怒的话。的确，我们都是长在温室的花朵，没有受到过任何难听的话，就是父母也不会对自己大声讲话，可是在外面竟然听到这样的话。而我呢，刚开始我也受不了，很生气， 但是我忍了下来。因为我是导游，作为一名服务行业的从业者，我应该尽我所能给客人带来欢乐，而不是不快。
此外，我在导游讲解方面也总结了几点：首先，作为一个导游要具备最基本的讲解水平，起码能讲流利的普通话。其次，还要有丰富的文化知识，单位发给我们的讲解词仅仅是一个框架和需要讲解的路线。都需要导游自己准备，这就要求我们必须去阅读和查找相关资料。
三、实习体会及收获
多次经验的积累我发现当好一个导游，不但要有对景点的热情，还要有对游客的热情。这个热情不单单是指你为他们讲解好的热情，还包括对他们作为一个人的全部关怀。有些导游认为我把该讲的都讲了就完成了任务，这种观点可要不得。你讲了，客人没听进去，和没讲过一样，你的任务其实是没完成。要当好一个导游，必须要有对人的热爱精神，你千方百计想的是怎样让他们这一趟来得值。察言观色很重要，时刻注意客人的举动和表情，经常找他们聊聊天，是客人对你产生信任感。
“吃、住、行、游、购、娱”的六大要素，首先应该满足“吃”、“住”、“行”这三项。因为它们是旅行生活的三根支柱，而这些在学校中是涉及不到太多的知识点的，学校中的知识主要是在“游”的方面。于是，通过细致地观察，不断摸索和实践，更要不断地学习。
通过带团，在锻炼带团技能的同时，也可以丰富感性知识，对各旅游目的地有所了解。再用学校中学得知识加以论证。
经过此番的实习，让我懂了很多，收获了很多，在这过程也经历了很多。谢谢学校给我这个锻炼的机会！在经历当中，我的思想也逐渐变得成熟，为我即将踏入社会奠定了基础！在整个实习过程中，我经历了很多事情，有过苦，有过甜，有过笑，还流过泪，无论怎样，他都让我长大了，让我学会了坚强，学会了面对和奋斗，收获果实的季节我很快乐，因为我得到了自己最想要的，那就是自豪，我为自己的坚持，为自己的奋斗和收获而开心。虽然受到一些冤枉的投诉，不公平的指责，没道理的批评，但更多的是体会到其中的欢乐，从中得到更多的教训和启迪，思想境界得到升华，懂得许许多多做人的真谛，这些都是书本中学不到的。
要想让事情按预期发展，作好方案的制订尤为重要。当我们面临各种各样的项目建设，我们在项目开始之前应该有一份完整的方案，方案对于我们的工作实施十分必要，什么样的方案会更好地帮助大家呢？为此，小编从网络上为大家精心整理了《导游的社会实习报告范文范例》，希望能对您有所帮助，请收藏。
这段时间的旅行社实习，对我来说受益匪浅，这次实习也让我发现书本上的知识与实际问题的差距，对旅行社这一行业有了更深的体会。在实习期间我体会到旅游这个行业中旅行社，社与社之间的竞争、人与人竞争的激烈程度。在旅游业业这样的服务性行业所需要的人才不仅是要有一定的专业知识，还需要你懂得如何为人处事和接人带物，以及对旅行社顾客的耐心以及责任心。着实更为重要的在实际的过程中我才真正发现自己学识的浅薄，经验的缺乏，真是学到用时方恨少，我感觉在学校学到的理论知识和自己在工作中实习其实并不是一个概念，我想这也是学校之所以让我们在最后一个学期实习的原因，让我们进一步的巩固和理解课堂所学知识，培养和提高学生的能力，理论联系实际，我认为实习环节重要的是理论联系实际，提高了我们调查研究，观察问题，分析问题和解决问题的能力和方法，培养在校大学生在社会中的生存及能力，在实习期间所学习到的社会经验和团队精神将会使我终。
一年之计在于春，一日之计在于晨。为了贯彻落实工作项目的要求，我们会制定各种各样的方案，方案的制定需要做到妥善无误，方案该怎么写才好呢？以下是小编为大家精心整理的“「实用报告」导游的实习报告其七”，欢迎阅读，希望您能够喜欢并分享！
导游服务是旅游服务的一个组成部分，是在旅游活动的发展过程中产生的，
随旅游活动的发展而发展。导游服务是一种高智能、高技能的服务工作，它贯穿于旅游活动的全过程。在为期三个月的导游实习中，对于导游服务工作我有了更深的了解。
一、实习概述
实习地点：
实习时间：20xx年2月到20xx年5月。
实习目的：了解旅行社经营管理过程，掌握导游业务。
实习内容：跟团学习导游带团技能，了解旅行社各部门的工作程序，并独立带团。
二、谈导游
（一）首先我想说说对导游的认识：
导游是种职业，是门技术，是门艺术，是门科学。
导游是一种职业。旅行社是旅游业的一大支柱，导游是旅行社的门面和旗帜，一个好的旅行社必定有好的导游，这些人是旅行社的顶梁柱。导游有专业和业余之分。常言道，“三百六十行，行行出状元”，现在看来是远远不止了。“状元”指某一专业领域内的佼佼者。何为佼佼者？就是在导游工作的各方面都出类拔萃者。干导游这个职业 主要表现在思维方式，表达能力，办事效率，应变能力等方面的与众不同。同时还要有职业修养和职业道德。
导游是门技术。任何工作都有自己的专门技术，导游工作也不例外。首先要认真负责。世界上怕就怕“认真”二字，无论什么事，也无论大小，只有“认真”了，才能敢于“负责”。除了“认真”了，还要“熟练”。要“熟”只有一个方法，那就是要多练！知识这个东西是“待到用时方恨少”实习的时候我深有体会。平时要是“拳不离手曲不离口”，到用时才能从容不迫，如数家珍一般。只有“熟”了才能“生巧”。我知道离大家所说的好导游、优秀导游还有很大的距离。
导游也是门艺术。要把着龙头走，上了车我就是老大。我们知道，一条船上只能有一个老大，老大多了船要翻的。正常情况下，首先是要照顾大多数人的利益，不能耽误大家的游程。要掌握节奏：该快就快，该慢就慢，快慢接合。要顺着潮流：看大趋势，要因势利导，适时引导，不能拧着来。要跟着感觉走：感觉好时，尽情发挥；感觉不好时，及时调整。要控制住自己的情感，要掌握分寸，不能乱了方寸。要一专多能：要多才多艺，会说会唱，会跳会喝。如会一些摄影、摄像，书法，绘画等更好，对导游工作将大有帮助。要扬长避短；要即兴发挥，发挥自己的强项，往往能超常发挥。
导游更是门科学。正因为导游是种职业，是门技术，是门艺术，所以它也是种学问，也是门学科。既是学科就要用科学的态度去对待它，研究它。 现在我们大学都基本上有导游专业，国家旅游局每年都有导游资格和导游等级考试。做导游的学问很大、很深，不是随随便便就可以学的来，像如何安排路线、食宿、应对突发事件、如何与游客进行沟通等等，这些方面都要成为游客眼中的“百科全书”。
（二）接下来在导游讲解方面，我也总结了几个要点：
首先你得明白游客们想听些什么，想听怎样的讲解。像我们这样的新导游一
上岗总觉得最重要的是背好景区材料，把它们背得烂熟，张口就不会停顿，这就是表示自己已是一个合格的导游了，但是通过几次带团我发现其实完全不是这么回事！专业的导游就是不仅要成为“杂家”，还要成为某一领域或某些方面的专家。“工欲善其事，必先利其器”。要想成为专业的导游，还必须熟练掌握导游语言的基本技能。因为它是我们传播知识、沟通思想、交流感情的强大工具。其中最重要的口头语言表达，这是我们工作中最普遍、最常用的一种语言表达形式。
人们常说看景不如听景。给游客讲解就是要像在和朋友聊天。你把游客看作
朋友眉飞色舞地给讲游客不知道的事情，才能抓住他们的注意力。另一半是讲解技巧，它是一个很深奥很复杂的东西，其实有那么几条挺简单、易操作的规律。第一就是你讲什么都要和客人家乡或他熟悉的东西对比着讲。你对一个人讲一大堆他不熟悉的东西他会越听越累，但你提到他家乡的东西、他熟悉的东西，他必会来精神。另外，导游最好多记一些方方面面的笑话，随时随地在讲解的过程中插入一个相关的笑话，那样就会使讲解生动有趣得多。
最后，什么都掌握好了，但就是没有掌握客人的生理情况，讲解可能还是会惨败。比如客人是乘长途火车而来，夜里都没睡好，你却在那里兴致勃勃地给他们大讲特讲，即使你讲得很，但他们生理上的困盹还是可能打败一切精彩的讲解，而他们的鼾声会如此地打击你的自信。这时候你要知道，你不是失败在讲解上，而是失败在关心人上。
（三）另外，多次经验的积累我发现当好一个导游，不但要有对景点的热情，还要有对游客的热情。
这个热情不单单是指你为他们讲解好的热情，还包括对他们作为一个人的全部关怀。有些导游认为我把该讲的都讲了就完成了任务，这种观点可要不得。你讲了，客人没听进去，和没讲过一样，你的任务其实是没完成。要当好一个导游，必须要有对人的热爱精神，你千方百计想的是怎样让他们这一趟来得值。察言观色很重要，时刻注意客人的举动和表情，经常找他们聊聊天，是客人对你产生信任感。讲解的时候要清楚自然，不怕罗嗦麻烦，多讲几遍，让游客清楚明白，还要抓住客人的注意力，使得客人产生兴趣。要与团队的领导或需要照顾的人多沟通，多关心，这样有利于整个团队的进行。
三、旅游行业
在实习中，我也发现一些问题。如旅行社之间的价格竞争，通过增加购物点，缩短游览时间，降低用餐、住房标准等方式来降低成本直接导致旅游者旅游质量下降。还有很多旅游车不知道去的线路也接团，给旅行者造成不信任感，这种情况也同样出现在导游。所以，感觉到旅游行业需要很多法律条列来规范，在今年的5月1日，国家颁布了旅行社新条列并开始实施。
四、结束语
在带团的工作中，我失望过，彷徨过，受到一些冤枉的投诉，不公平的指责，没道理的批评，但更多的是体会到其中的美妙和欢乐，从中得到更多的教训和启迪，思想境界得到升华，懂得许许多多做人的真谛，这些都是书本中学不到的。这一次的实习经历对我以后的生活学习有着很大的影响，那些酸甜苦辣，使我得到了磨练，我相信，通过我不懈的`努力，我一定能成为合格的导游。
要想让事情按预期发展，作好方案的制订尤为重要。在开始一项建设之前，我们应该在事情开始之前做好一份方案，方案对于我们的行动有着指导意义，好的方案都有哪些内容？为此，小编从网络上为大家精心整理了《报告推荐: 当导游的实习报告（一篇）》，希望能对您有所帮助，请收藏。
时间总是过得那么快。不知不觉，我踏出.半年了。这半年的时间中我通过努力的学习工作，得到了很大收获，在这里特别的感谢东莞康泰，感谢领导们給了我这么大的一个熬炼的平台。給了我这么多的机会。感谢同事们对我们的包涵理解。感谢大家教了我这么多东西。
6月份刚踏出校内的我们。是一个懵懂的女孩。什么都不知道。是康泰引领着我们一步一步的走进旅游这个行业。让我们了解旅游。了解.。
回想当时自己一路走过来，终于是不简单了。导游这是我始终以来的幻想。为了实现自己的幻想。我不顾一切的抛弃了许多的东西。一步步为实现自己的幻想去拼搏去奋斗。记忆由深的是。当时公司来我们学校聘请的时候。老师在班里50个同学当中选择两个同学去面试。庆幸我被选上了。然后公司在我们四五十人当中挑出了我们四位。来到了康泰。我觉得自己更加的庆幸了。从那一刻起，我就跟自己说，我肯定要好好努力。好好表现。尽自己的努力做到。在我们还没离开学校之前。校领导，老师常常来給我们上训练课。給我们打好预防针。说.跟学校的差别有什么什么的都不同。实习怎么样怎么样的辛苦。尤其是导游这是一个很不简洁的职业。跟我们上了许多思想训练课。这样令我的压力更加的重了......
6月22日我们离开了学校。踏进了康泰的这一个新家。这将意味着这是一个新的开头。来到这里同事们都特别的热忱。让我们觉得很温馨、当时我们什么都不懂。什么都不了解。而且导游证的成果还没有出。记得学校说过，假如考不上导游证的话。我们很快就将会被退回学校的了，是大家包涵了我，教我。并且鼓舞我。让我悄悄的在这个家庭里成长起来。
虽然我们没有接受过什么培训。当时我们很幸运。来到这里的其次天。余总就叫我们写肇庆的导游词了。由于26号有一个大party，上班的第一日，我給余总分到了深圳口岸出境部帮amy姐手，学习出境旅游的操作，当时我们很努力的在背东西。还在预备26号肇庆两日游的大party,由于那天有一个工厂有将近700人去旅游，要我们也上，做全陪带团去肇庆，写一篇导游词交给她!当时我真的脸上一片迷惘!什么也不懂，好可怕!不知道怎样做!这么快就叫我们上团了。我可以吗??我在迟疑。还在怀疑我自己。
上班的其次天詹总亲自带佐我们去宝安机场现在学习了一个下午，顺便接了西安飞回来的机，直到晚上九点我们才回到了东莞，让我们觉得公司对我们实习生特别的爱护。同时我们也学到了许多的东西。
26号就开头带团了，在这里第一次带团，第一次带成人团。而且还是一个人带一台大巴，真的好可怕!不过!经过我贴心的服务，最终还是得到了客人们的确定!当时在回来的路上。余总跟我的车回来。那一刻我真的好紧急，面对着余总，面对着客人。我不知道说什么好，后来余总教了我好多好多的东西。給了我提示，让我怎样去说欢送词。后来我把欢送词说完了的时候，自我感觉还蛮良好的。让我想不到的是。他们的领队还站起来感谢我，祝愿我。当时我的心真的好甜!好感到。让我永久都记住了这一句话。只有自己真心的为客人付出了。他/她们是可以感受得到的。肇庆两日游顺当结束了!
刚开头的时候。我们真的是一个无知的小女孩。只懂得在学校，老师教的哪些理论学问。不懂得怎样去跟客人。跟师傅，跟地陪他们交接工作的。是同事们一步步教我们去接近，加上经过我们自己渐渐的摸索。很快我觉得自己渐渐开头上手了。
感谢公司和领队们对我的厚爱。給了我这么多熬炼的机会。让我得到了一个呈现自我的平台。让我的导游生活过得更加的改善。脑海里深深的记得我第一次带省外团，上海世博杭州双飞4天的团。第一次带着客人去坐飞机。心情无比的紧急，无比的兴奋。当时我很可怕。是大家給了我信念和鼓舞。当时还好有我的上司余先发送我的团。带我们到机场，帮我们办理登机牌。送我们过了安检。这样才使我的心渐渐的安静下来。感谢发哥。当时让我学到了许多的东西，等我其次次去坐飞机的时候我就不用那么的担忧可怕了。由于我知道怎么的操作了。这个团去到上海。地接，客人看到了我这么小，他们都很包涵我，在地接的身上我学会了许多许多的东西。或许身为一个导游注意详情真的很重要的。客人地陪都看得出我很年轻。没有什么阅历。但是只要你真心，专心地去为他们服务。许多东西都是可以得到他们的包涵的。这个团顺当的回来了。等到其次次出外省团的时候。就显出比以前更加的谈定了。这些都是我可以看出自己渐渐的在进步。是公司对我的培育。
导游这个职业是做到老学到老的。我知道自己还是有许多不足，不懂的地方。盼望在新的一年里公司连续可以供应更多的机会給我们学习。給我们熬炼。感谢大家连续对我们的教育。我会尽我的努力去为公司的进展贡献我的一份力气。拼搏出精彩的人生。不怕苦不怕累的去服务好客人，让自己的导游生活更加之精彩。祝我们公司的进展蒸蒸日上。一起共创辉煌的明天。
生态园为例，讲解了园林和古建筑方面的学问，这让我们更好地结合详细事物把握学问。
要想让事情按预期发展，作好方案的制订尤为重要。在上级为我们分配了任务但不知道该从何下手时，我们必然需要编制一份完整的方案，方案是计划中内容最为复杂的一种，优秀的方案是什么样子的？为满足您的需求，小编特地编辑了“「报告分享」实践实习报告”，欢迎阅读，希望您能阅读并收藏。
为了响应_大学生社会实践活动的号召，xxxx年xx月xx日，经过多方接洽，我们电气06—1班的6名同学终于得到来沈阳电业局和平供电局进行为期三天的学习实践的机会，并且收益非浅，现将这些感受及学习实践情况报告如下：
这一天一大早，我们就带着神秘和许多问号来到了供电局，还默默告诉自己，可要认真一点，真真正正通过学习实践学到一点对我们自己有用的东西。
上午我们主要参观了和平供电局办公楼内的设施，并简单参观了各个部门的工作情况，经有关人员介绍我了解到：该供电局是沈阳电业局下属基层单位，有职工四百余人，所管辖供用电户290700余户。供电局有调度、电力营销、抄表、收费、电量核算、电力稽查、客户服务等。据介绍这个局还有用电计量，七个营业所，一个营业大厅，高压用户500余户，低压电户14000余户等。还有电力工程设计、施工安装、设备维修等等。
这么多工作，我们难以想象他们是怎么完成的。然而我们所到之处看到那供电局的职工个个精神抖擞、工作热情洋溢、工作作风严谨，让我们深受教育深受触动。
下午我们有幸寻访了一位同样是学习电气工程及其自动化毕业的优秀工作人员，并向他了解到了许多与我们专业有关的情况，电气工程及其自动化这个专业，强电，弱电都有的。专业科目主要是电路、数学电子、模拟电子、控制系统、经典控制理论、现代控制理论、微机控制理论、还有电机拖动、PLC、电厂供电、单片机等。他觉得最重要的是电路、数电、模电、控制理论，因为这些是最基本的。另外、单片机很不错，很容易出成果，如果单片机学习好了，很容易就业。在北京拿到8000—10000元/月应该是很简单的事。控制理论学习好了不是很容易，但要想搞科研必须学习好它。问题的关键是这个专业课程都不是很好学，很多人拿不到学位，甚至毕不了业，学好了，就业没有问题的等等。还说这个专业对于男生来说会很好找到工作，女生就比较困难。主要在电厂、供电局以及电气设备的生产和研究机构工作。如果到国有电厂和供电公司会比较稳定，但现在竞争也越来越激烈了。还讲了一些本科生比研究生好找工作，研究生企业需求量不大；研究生到科研单位比较容易待遇还是比本科生好啦等等的社会总需求的现实情况。
虽然我们才刚刚大一，没有学习那些专业课，但是通过采访我们简单了解到了我们专业的一些关于专业学习与就业情况，让我们深深感到了学好专业课的重要性与就业的压力，为我们以后更好学习专业课敲打了警钟。
实习活动的第二天我们被安排分成两组跟着两位抄表员到外面进行抄表岗位的实习与实践，自动化设备的可靠虽然跟我们平时所学专业无多大关系，但是我们还是很兴奋，毕竟能够亲身跟着供电局里的工作人员一起感受一下上班族的生活也是一个不错的体验。以前我们都以为抄表是一个再简单不过的工作岗位，然而此番亲身体验让我们不得不对它做出一个最新的认识，因为，它并不是想象中的那么简单，经过询问我们了解到一个抄表员的工作量是每月六千余户，抄表员对居民催费工作量达到每月五千余户。当天我们跟着抄表员就将近跑了近二三百户，去了好几幢楼，甚至有些楼的读表器并不在一楼，我们必须楼上楼下的跑，在这同时，抄表员一边工作一边向我们介绍抄表岗位的工作内容和工作流程，以及如何使用读表器读表报表等相关知识。
在经过了近一天的亲临工作现场奔波实习，亲身感受到抄表工作的辛苦。仅仅一天我们就感到劳累了，而抄表员们却是无论刮风下雪，千辛万苦天天如此。工作，特别是做好工作，真的要做好千辛万苦的准备。
实习的第三天我们先被安排到了调度室调度重地进行观摩实习，工作人员在电子模拟板前向我们绘声绘色的讲述着和平区乃至沈阳市的供电用电情况，又使我们学到了电厂发电、电网指令、电网调度、电网安全运行、自动设备的可靠运行电力部门专业用词。
通过这次实践，使我们很好的锻炼了自己，加强了自己的自信心，同时锻炼了自己的人际交往、团队合作、与人交流沟通的能力。又提高了自己在实践中发现问题、解决问题的能力，丰富了自己的社会实践经历，为将来的学习与就业打好了基础，做好了准备。
三天的社会实践活动结束了，时间虽然很短，但对我们来说也是相当重要的我们才刚刚读大学一年级，以后的学习道路还很漫长，要学习的知识还很多。很高兴的是，我们六个人最终很好地完成了这次富有意义的社会实践的工作并让我们受益匪浅。通过此次实践我们真正的了解到学好专业课的重要性，其深刻体会是，我们今后不仅要学好专业课，而且这种理论与实践相结合的社会实践活动，以后有机会我们还应该多多参加，此类的社会实践，因为在此类的社会实践过程中，不仅培养了我们自己认真负责的工作态度，也培养了自己的耐心和韧劲。更确信此次的社会实践会对自己今后学习专业课和踏入工作岗位会带来很大的帮助。特别是在这期间所积累的专业知识和宝贵的社会实践经历将会是我们一生的财富。
从xxxx年xx月xx号到东莞供电局，时间已经过了一年多。在这一年里，无论从生活上还是学习上，都有了质的的转变。当看到11年新人来报到的时候，仿佛又看到了自己当初的影子，对一切充满好奇，而对于往后的路却一片茫然或不加思想。当初的我一年后，已经没有了那份到处横冲直撞的冲动，或许是好事，也或许是坏事。干变电这行，要求一定要心细、沉着，当然知识和经验的累积也必不可少。因此，更加要逐步减掉身上的浮躁，不断用知识来充实自己。
在东莞供电局各级领导和人力资源部的组织下，新员工完成了为期一个星期的局培训，其中包括了公司简介、人事制度、职业道德、员工素质和拓展训练等课程的学习。自新员工到局报到，局领导就十分重视新员工，祁寿枝书记出席新员工集体会议，并致了热情洋溢的欢迎辞，提出对我们的三点希望和要求。人力资源部王伟平主任主持整个会议的过程。为了办好本次的新员工培训，人力资源部做了很多准备工作，严格要求，制定了局级培训的详细计划。广东电网公司和东莞供电局的培训的特点是时间长，内容丰富，课程新颖。首先是由政工部的何老师给我们上职业道德课程，何老师风趣幽默的表达方式让我们这些新人们消除了紧张感，慢慢适应了上课的气氛，这堂课不仅让我知道了供电员工的职业道德操守和规范，更多的了解了我们公司的历史和现状。其后介绍公司人事制度，主要集中在劳动纪律、资薪情况、培训等方面的问题，初步了解公司的人事制度。
为期一个月的广东电网公司培训之后，我被分到了东莞供电局变电一部，这是一个新的开始，因为我是读电力专业的，所以我十分热爱这个部门，而且部门的同事事踏实的作风和专业的素养都给我留下了深刻的印象。来到变电一部之后，部门马上为我们定下了培训计划。各个班站的老师傅为我们新人讲解了各自的工作情况和工作特点。变电一部在给我们介绍一些电力行业的基本知识时，全部使用多媒体技术，图文并茂、形象深动，以提高教学质量。在讲解中利用了大量的图片来补充，以便我们理解，尤其是详细交接了变电站电网接线方式。变电一部的同事则是全图片解释，利用从现场环境下拍下的各种变电站使用一次设备图片及给我们解释变电站里运行设备和各种运行方式。《安规》课程让我了解到在高压设备的危险和安全运行的重要性，认识到保护自己的最好措施就是学好和严守《安规》。
在变电一部只呆了一个星期，根据变电一部的培训计划，我九月初被分到了500kv横沥变电站进行为期二个月的集中培训。被安排到横沥站培训的一共有十个新同事，五男五女。培训采取参观与学习相结合的形式，变电站值班员工作的同时抽空做我们的授课老师。这次集中培训的内容有别与广东电网公司和局里的培训，我们来这的主要目的是掌握变电基础知识。由于是小班培训，加上变电站实地环境的影响，我们学得特别快。在摸清各个设备的名称、位置后，我们对变电系统的运作有了一个笼统的认识，也为接下来的培训打下了一个基础。变电一部对我们这个培训也是十分重视，早早制定了培训计划表，与横沥站的培训表相互结合，值班员正是根据这个培训日程表按部就班地为我们上课。我们的培训严格按变电站的规章进行，不可迟到早退，不可乱闯高压场地，不可乱碰设备，没有班长的批准，不能离开变电站。要求是严格的，因此我们培训之初都格外小心，生怕给横沥站添麻烦。我们的培训正是在这个大环境中开始和进行的。
由于横沥变电站采取四天一期班的工作方式，因此我们的培训也是四天一期这样开展着。第一期班由叶容慧副班长和叶洪清前辈为我们授课，介绍并让我们熟悉了本站的基本情况、结合《安规》讲述本站安全工作注意事项、介绍本站有关的规章制度、
介绍横沥站主接线图、介绍各种断路器、隔离开关的构造、作用、工作原理，简述本站现有断路器、隔离开关的型号、特点、参数及日常巡视和特巡项目，讲述各种断路器、隔离开关的常见异常及事故处理等等。自第一期班开始，我们开始每个星期都默画一张一次接线图，由于熟练了，画图的时间也就越来越快，从开始的一个上午，到后来，我们只用四十五分钟就可以画好一张图纸了。
第二期班由翟志扬和梁柱强前辈为我们授课，讲了500kvhgis设备的组成，各部件的构造及工作原理、主要技术参数、巡视项目、异常及事故处理；220kvgis设备的组成，各部件的构造及工作原理、主要技术参数、巡视项目、异常及事故处理。
第三期班由卢沛坚和张丽珠为我们讲横沥站的变压器。通过课堂上两位前辈精彩的讲解和课后现场的实地考察，我们对变电站这一环节学得很透，变压器（主变及站用变）的构造及各部件的作用、工作原理及巡视项目；主变主要技术参数；变压器的常见异常及事故处理……我们都一一掌握了。
万事提前做好周全的准备，是很有必要的。在我们不知道工作该如何实施时，我们必然要将方案给制定好，方案是实施某项具体工作的文件，想要写好方案需要注意哪些呢？下面是小编帮大家编辑的《「报告分享」监理实习报告》，供大家参考，希望能帮助到有需要的朋友。
学 院
专 业 施工建筑与管理
学 号
姓 名
指导教师
日 期 20xx年9月18日
隧道施工要点及关键毕业实习报告
尊敬的评审领导,老师: 我于 20xx年秋季进入白银市电大建筑施工与管理专业本科班学习,基本上已完成所有必修课程及选修课程.于 20xx 年进入西安铁一院监理公司云桂铁路云南段监理Ⅲ标项目部实习,本人主要负责现场隧道施工管理.现将实习报告整理如下:
一、工程慨况:
新建云桂铁路东起南宁枢纽的南宁站，沿既有南昆铁路走廊前行后引入既有百色站。之后线路向西跨右江后进入云南省境内，经过文山州的富宁县、广南县和丘北县；于弥勒江边街附近跨南盘江，经红河州的弥勒县后进入昆明的石林县，在宜良南侧再次跨越南盘江，经过阳宗镇，于昆明市呈贡新区东侧设昆明南站，之后线路进入昆明枢纽。新建云桂铁路正线全长709.518公里，其中云南省境内431.183公里。
本标段为站前工程六标（DK598+340～DK651+230），正线长度52.4公里，主要工程有隧道9座，共31978延长米；桥梁16座（其中特大桥7座6531.979延长米，大桥5座1405.121延长米，中桥1座109.938延长米，小桥3座61.18延长米），共8108.218延长米；涵洞35座，共1674.94横延米；轨道工程（其中无砟轨道长33.28公里，有砟轨道长19.12公里）；通信、信号及信息；其他运营生产设备及建筑物；大型临时设施和过渡工程等。
2.2 技术标准
铁路等级：I级。
正线数目：双线。
限制坡度：南宁至百色12‰,百色至昆明一般9‰，加力坡18.5‰。
路段旅客列车最高行车速度：200km/h预留250km/h
最小曲线半径：一般5500m，困难4500m
牵引种类：电力
机车类型：客机动车组SS7E，货机HXD型
牵引质量：4000t
到发线有效长：南宁至百色、石林板桥至昆明南650m，石林板桥至百色880m。 闭塞类型：自动。
二、建筑设计概况
2.1 本隧位弥勒~石林板桥区间，全隧均位于半径R=5500（左线）的右偏曲线上，线路设计为17.3‰的单面上坡，进口里程DK637+180，出口里程DK637+755，隧道全长575m，隧道最大埋深46m。
2.2 限界及轨道，本隧道为双线隧道，按200km/h预留250km/h条件客货共线隧道（开行双层集装箱）设计。内轮廓采用“通隧2008）0201—08”图。全隧段洞内采用重型轨道碎石道床，铺设Ⅲ型轨枕及60kg/m钢轨，设计轨面至道床底面高度为766mm。
2.2洞口设计，本隧道采用单压式明洞，出口采用偏压式明洞。隧道进、出口边、仰坡均采用砼骨架护坡。隧道进出口段穿越〈7-1〉红黏土，土层较厚。为保证施工安全及挡墙稳定，于挡墙背后施作Φ60旋喷桩加固。
2.3洞身衬砌，隧区位于地震动峰值加速度0.15g内，且全隧埋深较浅，根据地质资料本隧衬砌段落如下：
①、DK637+180~+185段采取Ⅴ级单压明洞抗震衬砌；
②、DK637+185~+745段采用Ⅴ级C型复合型衬砌；
③、DK637+745~+755段采用Ⅴ级偏压明洞抗震衬砌；
④、本隧明暗分界处及暗洞段每隔30m设一道变形缝，变形缝每道宽2cm，共设20道。
2.5支护与施工方法；本隧除DK637+180~+185及DK637+745~+755明洞段按明挖法施工外，其余地段按新奥法组织施工，光面爆破，锚喷网初期支护，本隧DK637+185~+240段采用三台阶七步作业法开挖，DK637+240~+620采用台阶法加临时横撑开挖，DK637+620~+745采用CRD法开挖，全环Ⅰ20b型钢钢架及拱部超前大管棚或超前小导管加强支护。
①、喷混凝土采用湿喷技术；
②、全隧施工时，仰拱混凝土应先施作，仰拱距开挖面距离不超过30m。拱墙二次衬砌采用一次立模灌筑，二衬距离掌子面的距离不得大于70m。
③、Ⅴ级围岩地段，边墙每循环开挖支护进尺不得大于2榀，仰拱开挖前必须完成钢架锁脚锚杆，每循环开挖进尺不得大于3m。
④、隧道拱部开挖应按要求设置垫板、槽钢及锁脚锚杆，边墙开挖时应严格控制进尺，并及时施作钢架及锚喷支护，避免暴露时间过长，造成拱部下沉。
⑤、DK637+185~+200.6及DK637+729.4~+745段穿越厚层红黏土、埋深浅，为保证暗洞施工安全，采用Φ60旋喷桩加固。
⑥、进出口洞顶均有公路通过，施工中应加强该段地表检测，严格按“短进尺，弱爆破，勤检测，强支护，衬砌紧跟”原则组织施工，以确保施工安全。另进口公路紧邻洞口，为保运营安全，于公路靠线路侧隧道中线两侧各20m范围设一道防撞墩。
⑦、DK637+510~+755段开挖后，在仰拱施作前，应对隧道隐伏岩溶采用地质雷达等物探手段进行探测，并根据探测资料确定岩溶整治措施。
2.6超前地质预报，为保证隧道施工安全、优化设计、实现信息化施工，施工期间施工单位应加强施工地质预报工作，并实现全隧超前地质预测预报，将其纳入正常施工工序进行管理。通过超前地质预测预报工作，核实和预测掌子面前方的地质条件，以便及时调整工程措施，确保施工及结构安全。结合本隧工程地质、水文开展超前地质预测预报工作。
2.7监控量测，全隧施工期间应开展监控量测，将监控量测作为关键工序列入现场组织，并对支护体系的稳定性进行判别，监控量测必测项目包括：DK637+180~+755段浅埋段开展地表沉降观测。观测点应在隧道开挖前布设，并与洞内观测点布置在同一断面里程，布点观测断面不小于115个；对全隧开展洞内外观察、拱顶下沉、净空变化监控量测，全隧量测断面间距为5m。对监控量测数据应用严格按《铁路隧道监控量测技术规程》进行分级，位移管理分级指导施工管理及支护等措施。
2.8施工期间的安全应急预案
①、应设置专职安全员，并加强施工组织协调，各作业区信息应贯通，并与洞外生产组织调度中心保证联络畅通。
②、洞内应设置应急照明设施以及紧急疏散标识；并配置必要的救援车辆，救援梯等救援设施。
③、应制定发生紧急事故的抢险预案，并将其紧急措施纳入实施性施工组织，加强职工安全培训，增强职工安全意识，组织参建人员进行突发性事件处置演练。
④加强洞口排水系统的设置，并合理安排场地、材料、设备、房屋等布置。
三、隧道施工“内实外美”诠释：
隧道施工作到“内实外美”是我们评价隧道施工质量的一个基本要求。所谓“内实”，就是隧道的初期支护和二次衬砌应当具有在设计耐用期内的强度、耐久性、使用性和可靠性，要切实作到“四密实”(贴)，即：混凝土密实，喷混凝土密实，初期支护与围岩密实(贴)和二次衬砌与初期支护密实(贴)。“外美”主要是指二次衬砌表面的美观度。
四、作为监理对隧道逐项检查体会如下：
㈠喷射砼检查
喷射混凝土作为围岩开挖后的主要支护结构起着相当重要的作用。但是在实际施工中，我们往往不能引起重视，经常发生喷射量不足、厚度不均匀、配合比不适合及基底处理不当等现象。
喷砼方式
（优先采用湿喷工艺，某些特定条件下采用干喷工艺）
①、初喷应在爆破开挖后及时喷护，达到及时封闭围岩、嵌缝、防水、楔危石，形成薄壳拱的受力结构。喷砼要求速凝、早强、粘牢。
②、复喷应随围岩应力释放情况，喷射作业应连续进行，喷射作业应分层、分段、分片喷射，喷射顺序应自下而上，分段长度不宜大于6m,强化工艺管理，降低喷射回弹率，以达控制围岩变形达逐步补强的效果。复喷应密实、面平、强度、厚度符合要求，无空洞。
2、喷砼受喷面检查
喷砼前随待喷地段检查喷面有无滴水、淌水、股流水，若有时应及时引导疏干；对松动岩块，边墙基底虚碴杂物及淤泥，应及时处理。超挖回填处理完毕，经检查合格后方可进行喷砼。喷面难以粘结（或为泥、砂质岩面时宜挂设细铁丝网（网格宜大于20mm?20mm，线径宜小于3mm）,用环向钢筋和锚钉 钢架固定，使其密贴受喷面，以提高喷混凝土的附着力。掛细网助粘。
3、喷砼前，对边墙脚至其上1.0m范围和拱部、仰拱超挖部分（隧道开挖不应欠挖，当围岩完整、石质坚硬时，允许个别突出部分侵入衬砌每1m2不大于0.1m2，不大于5cm，拱脚和墙脚1m范围内严禁欠挖）应用衬砌同级砼回填，其余部位超挖可用M10水泥砂浆砌片石或片石砼回填。回填时监理旁站检查。喷砼时应重视钢架周边喷层质量，喷砼中应加防裂纤（xian）维（钢纤维、合成纤维），以防喷层裂纹、变形（冬季施工时，钢架应存放洞内，避免洞内外温差，影响喷层整体质量）。
4、喷层厚度检查：
①、检查点位：施工单位每3~5m检验一次，监理单位按施工单位抽检次数的10%进行见证检验，但至少一次，布一个检查断面，每个断面应间隔2m布设一个检查点。
②、检查方法：a、以钢架或格栅控制。b、一般采用埋设钢筋头作标志，喷砼前插细针标志控制。c、喷后8h用短钎凿孔检查，当喷砼与岩石分辨不清时可利用酚酞液迂（yu）碱性砼显红色特性区分。监理见证检查或按20%比例抽查。
③、验收标准（同时满足以下三指标者为合格）
a、平均厚度大于设计厚度。
b、60%的喷层厚度大于设计厚度。
c、最小喷层厚度不小于设计厚度的2/3，且大于3cm。
5、喷层粘结状况检查：一般用“鎚(chui)击法”或“成型劈裂法”及“直接拉拔法”检查。发现喷层空鼓、脱皮、开裂、下坠应及时清除重喷。
6、喷层强度检查：采用喷大板切割法制取试件（监理见证检测20%）。喷射将混凝土在45cm?35cm?12cm（可制成6块）或45cm?20cm?12cm(可制成3块)的模型，当混凝土达到一定强度后，加工成10cm?10cm?10cm的立体试件，在标准条件下养护28d进行试验（精度到0.1Mpa）。采用喷大板切割法，当对强度有怀疑时，可用凿方切割法。凿方切割法应在具有一定强度的支护上，用凿岩机打密排钻孔，取出长35cm、宽约15cm的混凝土块，加工成10cm?10cm?10cm的立方体试件，在标准条件下养护至28d，进行试验（精确到0.1MPa）。
7、喷后终凝2h应采用养护台架进行湿润或喷雾养护不小于14d，监理巡检养护情况。
8、喷砼后3h内掌子面不许放炮，喷砼时应分段，分片，由下向上分层进行。喷砼前迂坍方，严重超挖段严禁干砌片石回填。墙脚以上1m至拱脚范围可用浆砌片石回填，其余部位必须用同级砼回填。坍方段当高度小于2m时，近衬砌0.5m厚采用同级砼，其余空隙可用浆砌片石回填；高度2~5m段，应设砼护拱，拱顶回填片石后注浆封闭。当高度大于5m时，宜设0.7~1m厚的钢砼护拱网喷坍区，护拱顶部应设缓冲层（似明洞结构）。
9、喷砼表面应平整、无空洞、裂缝、酥（su）松,并用喷砼（或砂浆）对基面进行找平处理，平整度用2m靠尺检查，表面平整度允许偏差10cm
10、为了使水泥充分水化，减少或防止砼的不正常收缩裂隙，要求喷砼终凝2h后应立即进行湿润养护。
和易性：喷射砼拌合物应无离析和泌水、黏（nian）聚性好；稀薄流喷射砼最适宜坍落度为8~12cm，稠密流喷射最适宜坍落度为10~16cm。一次喷射砼厚度拱部不得超过6cm，边墙不得超过10cm，复喷砼一次喷射厚度拱部为5~10cm，边墙为7~15cm
为了充分发挥喷混凝土的支护效果，要解决好喷混凝土以下五方面：
⑴ 强度：要有足够的强度，特别是初期强度；
⑵ 厚度：要确保喷层的厚度，或者说是要是喷混凝土表面平滑；
⑶ 附着：喷层要与围岩牢固的附着成一体，相互间就能够传递力和变形；
⑷ 密实：喷层要密实、均匀、耐久。
（5）速凝剂：速凝剂对喷混凝土的初期强度、后期强度影响很大，增加添量可以减少回弹，早期强度也较高。但是当添加超过一定限度后，凝结时间非但不会缩短，其强度也会降低，所以说并不是速凝剂加的越多越好，监理中要注意这个问题。喷射砼的回弹量：边墙不应大于15%，拱部不应大于25%。
㈡、锚杆检查
锚杆是隧道施工过程中维护围岩稳定、保证施工安全的重要支护手段之一。施工完成后，在一定程度上，可以作为永久支护结构的一部分发挥作用。锚杆包括：中空注浆锚杆（中空杆体和垫板、螺母、排气组成）、树脂锚杆、自钻式锚杆、砂浆锚杆、摩擦型锚杆等）
1、锚杆主控材质（物理性能指标：公称直径、公称壁厚、公称质量；规格产品合格证、出厂检验报告）、锚杆数量（逐根清点）安装质量、注浆配合比应符合设计要求，孔内注浆饱满度及粘结性均匀性应符合要求（观测20%根）。
2、检验锚孔位置、方向及锚杆安装，误差：孔距±15cm，孔深±5cm（随机检5%）。钻孔应圆而直、锚杆的钻孔直径应大于杆体直径1.5cm、锚杆钻孔深度应大于锚杆设计长度10cm方法。为了防止拱部锚杆因自垂下滑，可临时在孔口加楔。
3、看垫板应与孔口砼密贴基面状况。（设垫板可提高锚杆受载力2.5倍，使围岩形成梨形联拱，因此垫板应密贴岩面，不能以任何借口取消锚杆垫板）。随时检查锚杆头的变形情况，及时紧固垫板螺帽，锚杆孔俯角不应大于30°.
4、锚杆垫板安装应在锚杆已经具有抗拔力情况下进行。
5、严禁锚杆安装后随意敲击、挂重物。
6、锚杆可根据地质状况、科学布设系统锚杆，内控锚、斜护锚、锁缝锚、联层锚等。局锚在不连续围岩中应横切不连续面设置，在连续围岩中宜在围岩位移差较大部位设置。
7、拱部砂浆锚杆施工灌浆很难操作时，可改为药包锚杆。锚杆孔灌浆所用水泥浆的砂灰比1:1~1:2和水灰比0.38~0.45应适宜，砂的粒径不宜大于2.5mm灌浆应挤压密实，以保证锚固效果。
8、发现普通砂浆锚孔流水时，应要求施工单位在附近另行钻孔安设锚杆，并采用注浆法堵塞废弃钻孔。
㈢、钢架（格栅钢架、型钢钢架）：逐榀检查
1、格栅的特点(格栅钢架的主筋直径不宜小于18mm)
格栅的刚度适中，容许围岩有适度的变形，又能及时提供支护阻力，限制围岩过大的变形。格栅的刚度在施工过程中是变化的，在安装初期，没有喷混凝土前，基本上是不能承载的，钢架是柔性的；当喷射一定厚度的混凝土后，格栅与喷混凝土一起受力，提供一定的支护阻力；当喷混凝土达到设计时，刚性增大，支护阻力也随之增大。
重量轻，便于施工安装，适合现场条件。使用灵活，可以根据现场情况随时调整设计尺寸，在地质条件复杂时，更加适用。
能很好地随混凝土一起与围岩密贴，支护效果好。格栅钢架能完全被混凝土紧密包裹而成为一体，形成类似钢筋混凝土结构，喷混凝土能充满格栅及其与围岩的所有空隙。 ?便于与其他支护手段配合使用。格栅能很好的与锚杆、钢筋网、超前小导管等连接，充分发挥整体支护效果。
2、 钢支撑
钢支撑的刚度和强度大，可作为临时支撑并单独承受较大的围岩压力，也可设于混凝土内作为永久支护的一部分。
但钢支撑与喷混凝土的粘结不好，与围岩间的空隙难以用喷混凝土紧密填充，导致钢支撑附近喷混凝土易于出现开裂。
钢支撑的垂直和水平方向不是等强度和刚度的，容易造成横向失稳、扭曲破坏。 ?对钢支撑的架设，必须强调一点，就是钢支撑必须用楔块与围岩楔紧。从实验资料表明，钢支撑加9个楔块时，钢支撑的强度可以发挥到100%，而加5个楔块时，只能发挥到强度的80%。
钢支撑的节段数目，应该尽量少些。据对双线隧道上断面钢支撑的实验，分成两节较分成4节承载能力提高将近一倍。
无论是格栅还是钢支撑，施工时都要注意三点：①与围岩紧密接触；②纵向有联接构件；③底角要牢固可靠。
3、验材质。4、钢架按设计尺寸在洞外下料分节焊接制作，制作时严格按设计图纸进行，保证每节的弧度与尺寸均符合设计要求，每节两端均焊接连接板，节点间通过连接板用螺栓连接牢靠，加工后必须进行试拼检查、观察制作（一批中选一榀进行试拼，试拼允许误差：周边偏差±3cm，平面翘曲应小于2cm）。3、复核施工放线测量资料。5、检查安装（逐榀检查）尤其栓接整体性及安装垂直度：脚底不得有虚碴（必要时，开挖预留10~15cm原岩，待架立钢架时挖槽就位）；软岩富水段基底宜增设纵向托梁，以增加基底整体性及承载力。安装误差：间距±10cm，垂直度±2°，钢架间距及横向位置和高程
的允许偏差为（也是高差）±5cm，左右偏移±5cm，保护层-0.5cm。Ⅴ、验钢架加垫情况，起码垫块应2m加设一块钢楔或砼预制块楔紧、顶紧围岩。6、检查钢架纵筋连接（钢架之间宜用直径为Φ22mm的钢筋采用焊接方式连接，环向间距符合设计要求）情况（一般间距1.0m）及钢架锁脚状况；钢架拱脚应打设锁脚锚杆（或锚管）锚杆长度不小于
3.5m，每侧数量为2~3组（每组2根），下部开挖后钢架及时落底；锁脚锚杆或锁脚锚管向下斜插角度25°~35°，与钢架焊接成一体）。7、钢架可依地质情况环设、局设、多层设、排设，以便支护围岩，减少下沉。8、钢架与围岩间的间隙应喷填密实，钢架保护层不宜小于4cm。双层网片表面覆盖厚度不得小于3cm，9、除地压大的地段及沉降严控地段采用型钢钢架外，一般地段宜尽量采用格栅钢架，格栅钢架被喷层包裹（似钢砼）能防止钢架周边开裂破坏喷层连续性，充分发挥喷层功能，对富水地段封水效果更明显。10、钢架安装应尽早闭合（尤其软弱地层段拱脚宜早设临时仰拱）。
4、钢筋网检查（监理按20%的比例随机抽样检查）
钢筋网片主要使喷射混凝土、钢筋网片应与锚杆、钢架其他固定装置连接牢固形成一体。
1、验材质。2、观察制作网格尺寸允许差±1cm。3、查钢筋网搭接长度（1~2个网孔）允许偏差±5cm及网与锚杆连接质量（每批检一次）。4、可据地质情况设标准网，加强网、多层网、细网、局网等，以增加喷层附着力及抗裂和抗剪能力。《铁路隧道钻爆法施工工序及作业指南》钢筋直径宜为6~12mm，网格边长尺寸宜采用200~250mm，《铁路隧道工程施工作业指南》钢筋直径宜为6~8mm，网格尺寸宜采用150~300mm, ⑥、初期支护净空检查及外观质量验收
1、支护净空检查（同开挖净空检查），一旦支护侵入衬砌应凿除衬强。采用双层钢筋网片时，第二层钢筋网在第一层钢筋网被砼覆盖后铺设，其覆盖厚度不应小于3cm
2、支护外观质量验收：钢架、锚杆不允许外露；喷层除表面收缩裂纹外，不允许出现裂缝及喷层脱落；支护表面无滴水。
㈣、防排水
1、防水和排水
防水板的焊接应采用双焊缝，以调温、调整热楔式自动爬行式热合机热熔焊接，细部处理或修补可采用手持焊枪焊接，自动爬行式热合机有“温度”和“速度”两个控制因素，焊楔温度高时，焊机行走速度应快，焊楔温度低时，焊机行走速度应慢。设置防水板是保证隧道防水功能的重要措施，但如出现防水板破损、接头不密实、铺设过紧或过松等，
将极大地影响防水功能的发挥。（铺设准备 缓冲层铺设 防水板固定 防水板焊接。
监理施工中要注意以下几方面的问题：
⑴ 支护表面修整
当喷混凝土面凸凹不平时，很难正确决定防水板的富余长度。板的长度不足会产生断裂和分离，也可能卷入混凝土中，同时在防水板背后和混凝土间会有空隙，其在拱部尤为明显。反之富余过长，拱部因板的挠度也会产生空洞，造成衬砌厚度不足。
因此，在张挂防水板前对凸凹不平的围岩表面要用喷混凝土进行补平。其平整度大致为30～40cm间的凹陷深度小于5～6cm，即凹部的矢跨比小于1/6。突出喷混凝土表面的锚杆头要进行切断处理，切断的锚杆头部用砂浆抹平。
⑵ 涌水处理
对支护表面有限地点的涌水，可采取导水管引排；对大面积的涌水，可采取铺挂无纺布和导水管的方法处理。
⑶ 防水板的安装
防水板安装要从一侧边墙底部开始顺序张挂，不得从拱部向两侧张挂。张挂时，确保有一定的富余长度，一般比喷混凝土的轮廓线长10%左右。
①、防水隔离板铺设（在衬砌前1~3d铺设）
1、验材质（密度0.93/ml厚度>1mm，无孔洞、断裂缺陷，具耐久性，耐腐蚀性，断裂强度≥60KN/m，拉伸强度≥16mpa（常温）。
2、验基面：基面上不得有刺物，否则剔（ti）除或用1：2.5水泥砂浆覆盖处理，要求基面坚实、平整、圆顺、无漏水现象（若基面有渗漏水绝不允许铺掛防水板）。
3、铺设工艺㈠、准备工作：拼大幅，每环铺设宽度比衬砌长0.5~1m，以利接头焊接及防水板与衬砌错缝。㈡、防水板就位：固定防水板勒条，用热焊机将防水板焊在勒条上或设固定点（一般拱部间距0.5m~0.8m，边墙间距0.8~1.0m，底部1~1.5m，梅花形布设并左右上下成行固定）。防水板焊在固定点上，防水板可借助台车从两侧自下而上铺设或从拱顶向下铺设，要求铺设与基面固定牢固，无下挠现象，松紧适度。㈢、防水板搭接：两幅留防水板搭接宽度不应小于15cm的搭接尺寸，分段铺设的防水板的边缘部位应预留至少20cm的搭接余量，焊两道焊缝，缝宽2cm，（焊缝质量用充气法检查，充气压力0.25mpa，抽检5%）。淋水段可预铺一层排水板引水，确保焊缝质量。防水板搭接缝应与施工缝错开不小于50cm的距离，土工布之间采用搭接法进行连接，搭接宽度为5cm。
5、铺掛质量检查
1、用手托起防水板，看其是否与喷层密贴，看固定点安装质量。
2、看防水板是否有划破、扯破等破损现象，如破损应及时设补丁焊补，补丁边缘距破损边缘的距离不得小于7cm，衬丁应满焊，不得有翘边、空鼓现象。防水板一定要形成封闭壳，不容外伤及搭接缝渗水。
3、检查焊缝是否有假焊、漏焊、焊穿、烤焦现象，确保接缝密封质量（检查数量为5%）。
4、检查防水板在纵向盲沟部位安装质量，（是否反卷包裹盲沟。防止防水板面水下渗）。
5、抽查防水板搭接宽度和焊缝质量（充气检查）。
6、质量不合格者要补救，否则漏一点即会留下后患。质量合格后应尽快衬砌，以防防水板铺掛脱位。
2、洞内水的处理
隧道结构防排水应以防水砼衬砌自防水为主，重视初期支护的防水，辅以注浆防水和防水层加强防水，并做好施工缝和变形缝防水，同时确保盲沟、排水管（沟）排水畅通，以满足隧道防排水要求。
Ⅰ、开挖后水的处理
Ⅰ、渗水：喷砼时应适当增加速凝剂或调整配合比，增加水泥用量或先干喷待料水融合○
后，再加水补喷找平堵水；掌子面渗流宜於掌子面下设超前钻孔局部引流，保证开挖面处于无水状态，提高地层自稳能力。
Ⅱ、股水：应剔槽据流量加设大直径塑料管引水入侧沟（一般主股水设竖管，支股水设○
支管，重视收水）。引水要细心，收水是关键，勿草率，以防遗留后患。
Ⅲ、面水：喷砼时加BR防水剂赶水汇流。○（有集中水时打辐射孔汇流）。
Ⅳ、底冒水：设盲管引排於中心水沟。○（盲管为Φ89厚3.5mm钢花管套Φ80软水透水管）。或根据水量采取大直径盲管。
Ⅴ、○涌水：裂隙水发育段可采取超前预注浆和挖后径向补注浆封堵股流、减少水土流失。 Ⅱ、泄水管的安装
在有水地段安装泄水管，要检查成型尺寸和坡度，特别重视管路衔接质量三通联接和收水质量，排水盲管施工作业一般包括环向排水盲管、纵向排水盲管、横向排水管，三者通过变径三通连为一体，形成完整的排水系统。纵向排水盲管在整个隧道排水系统中是一个中间环节，起着承上启下的作用，是关键环节。以及综合排水效果。纵环向盲沟与
二次衬砌砼接触部位应外裹无纺布作隔离层，防止砼或浆液浸入盲沟，堵塞水路。 Ⅲ、变形缝、橡胶止水带安装：㈠、自制拼装式钢模挡头板（宽度为衬厚的一半）提前按安装顺序编号。㈡、安装挡头板时应沿衬砌环向将橡胶止水带夹在挡头板中间，两块挡头板用U型卡固定，预留一半止水条待下一循环，衬砌浇筑时将其浇筑其内。 Ⅳ、隧道底板和仰拱填充表面坡度，侧沟，中心排水管纵向坡度、高程应符合设计，排水管接头处理质量及保温材料环裹质量应检查。
Ⅴ、质量检查：盲沟、泄水槽、排水孔应逐一检查疏通情况。洞内侧沟20m检查一次，横向排水管，中心排水管以及洞外引流吊沟、沟各铺砌质量应随浇筑段检查（监理全检）。 Ⅵ、防水板铺设要有一定的松弛度（考虑数量增大1.2~1.25倍）。
Ⅶ、防水应达标准：拱部不允许渗水及湿迹；边墙允许有少量湿迹。（面积小于0.2m2且每100m2湿迹不超过4处）；孔眼不允许渗水，隧底不冒水，道床不积水，有冻害的隧道不允许洞内掛冰。侧沟确保畅通无积冰。（保温材料宜采用聚氨酯泡沫塑料材料，并配防潮措施）。 ㈤ 、仰拱、二次衬砌：
1、底板、仰拱施工检查程序（监理依浇筑段全部检查）。底板、仰拱施工一般超前拱墙二次衬砌1~2倍以上衬砌循环作业长度。
①、验基：（全面检查）开挖尺寸必须符合设计。基底无虚碴、积水和杂物，基底承载力符合要求。隧底允许平均超挖值为10cm，局部突出每平方米内不应大于0.1m2,侵入断面不大于5cm
DK30+115仰拱开挖净空检查表（cm）
②、验初期支护质量。
③、验仰拱衬砌钢筋绑扎、焊接及钢筋层间距和支垫情况。
④、验边墙预插筋加工曲度及绑扎、焊接和钢筋间距等情况（尤其与仰拱连接情况）。 ⑤、验仰拱立模及仰拱纵筋预留状况以及施工缝凿毛及防水处理情况。（尤其土质地层及断层破碎带段，严禁半幅施工）。
⑥、监理旁站仰拱浇筑情况（按“耐久性砼施工控制要点”施工）。仰拱填充层表面要重视纵横向坡度，勿成平坡，造成表面积水。
⑦、观察检查仰拱养护情况。
7、洞内外排水沟检查：水沟沟底高程，纵向坡度，进水孔位置和间距，排水设施通畅情况。监理全部检查。
㈥、二次衬砌
?衬砌要体现内实外美，质量上要符合：①强度充分、漏水少、水密性好；②在设计使用期内，维修养护工作量小；③衬砌的耐久性好。
?衬砌常出现的问题：①衬砌背后充填不密实， 甚至有空洞；②衬砌厚度不足；③衬砌开裂较为普遍；④防水质量差，有渗、漏水现象；⑤基底处理彻底。
?衬砌混凝土的质量，受到施工方法的极大影响，因此，要仔细研究并作好混凝土的运输、灌注、捣固、养生等各个作业环节。
?混凝土拌和到灌注完成的时间限度，与混凝土的配比、材料、温度、湿度、运输方法等有关。从拌和到灌注完成的时间，原则上在外部气温超过25℃时为1.5h，在25℃以下时不超过2h，有必要时要加缓凝剂和流动剂等。
?当隧道衬砌背后和围岩之间存在空洞时，会促进围岩的松弛，使衬砌产生弯曲应力，降低承载力。如满足设计厚度的承载力为1，则当衬砌厚度为设计的3/4时，其承载力为0.4，衬砌厚度为设计的1/2时，承载力仅为1/10。所以，对衬砌背后的空洞一定要填充，拱部要预留注浆导管。
①、深埋隧道衬砌时机：围岩基本稳定；隧道周边变形速率有明显减缓趋势，拱脚水平相对净空变化速度小于0.2mm/d，拱顶相对下沉速度小于0.15mm/d；累计位移值不超过极限位移值的80~90%；特殊条件下如松散体，浅埋段应在初期支护完成后及时施作。初期支护要求喷层表面裂缝不再继续发展，渗漏水归槽，防水板已铺设。施工缝已处理，净空检查符合设计后，方可允许进行二次衬砌。
②、衬砌工艺要求
Ⅰ、钢筋绑扎：
㈠、原材料及加工质量检查。㈡、立内排主筋骨架。（要求焊接成1m见方的方格形成钢筋定检骨架）。㈢、加密内排主筋（间距符合设计）。㈣、立外排主筋及加设箍筋（排间距符合设计要求，内外排主筋平行）。㈤、要求钢筋绑扎最小搭接长度：Ⅰ级钢筋受压区20d，受拉区30d+半圆形弯钩（大于300mm），Ⅱ级钢筋受压区25d（大于20mm），受
拉区35d+直角形弯钩（大于250mm）。㈥、绑扎接头在受拉区，不 能超过25%，在受压区不应超过50%。同一截面内，同一根钢筋上接头数量不能多于1个。间距不能小于50cm。㈦、加设临时稳定横撑杆，确保骨架不变形，确保钢筋层间距，允许偏差±1.5cm）。㈧、钢筋绑扎时要确保防水板不被损伤。万一防水板损伤，要立即做标记补焊。㈨、钢筋绑扎后要确保钢筋保护层尺寸。㈩、钢筋绑扎成型后要预埋回填压浆管，（纵向间距3m），侧沟引流管及其它设计要求的预埋管件。（十一）、监理要求绑扎时随机检查，绑扎成型后全面检查。（绑扎筋型号、间距、绑焊质量）。
Ⅱ、立模：
模板强度、刚度、稳定性应符合要求，其弹性压缩，预拱度和沉降值符合设计后方允许以隧道中线和轨面高程控制安装尺寸，进行立模。衬砌施工缝与仰拱施工缝应错位，避免引起结构下沉，每浇筑段检查一次。立模安装误差：拱顶0~1cm，起拱线±1cm，墙脚±1.5cm，相对高差±1cm。表面平整度0.5cm。安装后模板形状尺寸和相互间位置应符合设计，表面光滑、接缝严密、结构稳定牢固。若利用整体式模板台车时还应检查台车配套成龙的浇筑机械系统和试验测量仪器等。挡头板一般在台车就位调整后安装。常用木板，以保接头粗糙，安装时应重视接缝的密实及木板强度和立模稳定性、竖直度，以防跑模及漏浆。
Ⅲ、砼浇筑：
砼浇筑前应检查各预埋管质量，砼浇筑时应按“耐久性砼施工控制要点”一次施工，砼自模板台车窗口浇入，由下向上，对称分层，（两侧偏差应控制在1.0m之内），先墙后拱浇筑，浇筑间隔时间若超过2h时，应按施工缝处理。监理旁站检查。
泵送砼碎石最大粒径与输送管内径之比应小于1：3，管道拐弯角度120°左右。泵送砼前宜用水灰比1：0.7的同标号砂浆湿润导管。泵送过程严禁加水，空泵及中途停顿。边墙及拱腰段浇筑砼坍落度以13±2cm为宜，泵送压力控制在4Mpa左右。拱部封拱灌注是二衬的薄弱环节，封拱灌注砼坍落度宜12~16cm。（保证砼流动性）。泵送压力5Mpa左右（提高砼输送压力）封拱温度及拱身砼温度应差异很小；监理要做记录。泵送砼浇筑结束应进行反吸，降低管内压力，洗管时从进料口塞入海棉球或橡胶球用清水将管内存浆推出。砼灌注过程应有专人检查拱部砼灌注的密实度及饱满度。砼浇筑应合理确定浇筑速度和拆模时机，防止二衬开裂。
Ⅳ、隧道净空检查、直线段50m，曲线段20m及需要检查地方。衬砌厚度的控制应由专职测量人员跟踪检查。
Ⅴ、施工缝、变形缝处理。
DK + 衬砌厚度检查表（内拱顶高程： ）
变 形 缝 施 工 缝
缝内加设材料应符合设计，且加设要求严密，有水地段，在背贴式止水带两翼的最外侧齿条的内侧根部位预埋注浆管，注浆填充空隙，达到密封止水的目的。
Ⅵ、预埋压浆管内注浆：监理每个作业循环检查一次。检查注浆材料，配合比，注浆压力、注浆量及注浆回填密实性。（施工中每500cm检查一次，密实性采用无损检测、钻孔取芯、压水等法检查）。回填注浆应在二次衬砌砼强度达到设计强度的70%以上进行。 Ⅶ、砼养护：砼浇筑后10~12h，根据洞内相对湿度，覆盖和喷水养护，当日气温低于5℃时，只能保温不得喷水养护。监理观察检查。Ⅷ、拆模：当砼强度达设计强度的75%时，可允许拆模（按跨度大于8m的不承受施工荷载的结构考虑）。拆除情况应记入监理日志内。（必须依同条件养护试件强度指导拆模）。
Ⅸ、衬砌厚度检查：采用无损检测方法，每浇筑段检查一个断面（最少五点）。监理见证检查。
Ⅹ、衬砌净空检查（方法同开挖净空检查）
衬砌净空应符合设计要求，外形误差：高程：0~+3cm，平整度1.5cm，平面位置±1cm。 Ⅺ、衬砌强度检查：标准养护每浇筑段一次，同条件养护每200m，衬砌段一次，强度等级应符合设计。监理平行检查的次数为施工单位检验次数的10%。
Ⅻ、衬砌外观检查：衬砌表面应密实平整、美观，颜色一致，曲线圆顺，整体轮廓清晰，局部蜂窝麻面已修整，无孔洞、露筋、疏松夹层、缺棱掉角、接缝无较大错台、跑模等
现象。变形缝缝身竖直，缝宽基本均匀，填塞密实无漏水。素砼衬砌水平施工缝应有连接筋。非受力裂缝宽度不得大于0.2mm。钢筋保护层厚度90%测点不得小于设计值。 ㈥、隧道工程达到不渗不漏的质量保证措施
隧道衬砌渗、漏水及开裂是隧道质量隐患的主要病害之一，在隧道施工中，严格贯彻“以排为主、防、排、堵结合”综合治理的原则，按照设计要求布设各种防水板、止水带、导水管等防水材料，并针对具体情况增加防水设施及材料，制定专项施工方法及工艺，成立专项攻关小组，解决隧道渗、漏问题。制定详细的衬砌施工方案解决衬砌开裂问题。 确保开挖表面圆顺。这是保证隧道不渗不漏的基础。开挖表面质量不好，极易带来拱部回填困难，一旦不密实，易形成水囊。岩面凹凸不平，造成喷射混凝土难以找平，铺设防水板困难等问题。
严把注浆止水、防水关：需要进行注浆加固止水的地段，特别是隧道富水地段，严格按照注浆设计进行施工，贯彻“以防为主，防排结合，综合治理”的原则，确保注浆防水的质量达到止水效果，基本实现注浆段无线流，初步形成初期支护外的止水环，为安全开挖创造条件，为隧道防水创造条件。
严格执行“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤测量”的施工原则，认真做好初期支护，特别是初期支护背后的回填注浆，做到渗漏水无线流，在严重渗漏水处打孔、下管补充注浆，直至符合要求。该项工作务必做到平行作业，分段进行，做好一段，初验一段，否则，不允许做二次衬砌。
把住喷射混凝土防水关：喷射混凝土采用复喷方式，第一次喷射封闭，支立格栅，挂网后再复喷，并埋入检测喷射混凝土厚度的标识钢筋，以检查喷射混凝土的厚度。
完成喷射混凝土后，隧道基本实现干燥。局部有渗流处，一是可以插管补注浆，二是较大渗流可以插管接排水盲管固定引至侧沟排走。
把住防水层施工质量关：防水层由专业化队伍施工，按照设计要求设置透水管及铺设防水板。
必须清理好基面。喷混凝土表面处的钢筋头和锚杆头先切除，再用手持砂轮机磨平，对凹凸不平部位应修凿喷补，使混凝土表面平顺，有局部渗水处，应进行处理。防水板铺设前，防水板按环向铺设，焊接工序与固定工序应紧密配合，一般先焊接，后固定。固定防水采用胶热焊接，胶垫与胶垫之间防水层不得绷紧，要保证板面与喷射混凝土密贴。采用无钉铺设、双焊缝焊接的施工工艺。
把好防水层施工接缝质量关：防水板铺设的搭接宽度为15cm，焊接宽不小于2cm，漏焊、
假焊处应补焊，若有烤焦、焊穿处，应用同样的防水板焊贴覆盖或按监理工程师指示办理。
加强防水层成品的保护措施：严格按照结构防水设计要求，先设置纵向、环向软透水管，再铺设防水板。在施工过程中，保证接封焊接质量，避免创伤产生孔洞。铺设防水板地段距开挖工作面，不得小于爆破所需要的安全距离，整体衬砌灌筑混凝土时，不得损坏防水层。
严把二次衬砌混凝土防水关：混凝土在灌筑过程中，绝不能改变其水灰比，导致混凝土产生收缩裂缝，降低其防水性能。
防水混凝土所使用的水泥性能必须符合规范要求；不得使用过期或受潮结块的水泥，并不得将不同品种或标号的水泥混合使用；防水混凝土使用的砂、石技术指标除符合规范外，砂的含泥量不得大于2%，泥块含量不得大于1%；石子最大粒径不宜大于40mm，含泥量不得大于1%，泥块含量不得大于0.5%；防水混凝土使用的水，采用不含有害物质的洁净水；为提高混凝土的抗渗性而掺加的外加剂，必须具有质量证明文件和产品技术资料。
混凝土采用分层灌筑、分层振捣，每层厚度不得超过300～400mm，相邻两层灌筑时间间隔不得超过2h，混凝土的自落高度不得超过2m，超过时采用串筒或滑槽。捣固选用的振捣器，其频率、振幅、振动速度等参数视混凝土的塌落度及骨料颗径而定；灌筑施工采用整环灌筑施工，当混凝土灌筑至墙拱交界处时，间歇约1h，以便于边墙混凝土沉实。拱圈封顶时，随拱圈灌筑及时捣实；振捣时，振捣器不得接触防水层及模板，且每次移动距离不大于振捣器作用半径的一半。
严格控制拆模时间，严禁混凝土强度未达到规范要求前拆模。加强混凝土的养护。 把住混凝土施工缝防水关：做好施工缝的清理，凿除表面浮杂粒和杂物，将混凝土表面凿毛，并用水冲刷干净。严格控制止水条质量，确保最终膨胀率200%。
㈦、发生坍方前兆
围岩的变形破坏、失稳坍方，是从量变到质变的过程，在量变的过程中，必然会在围岩的工程地质、水文地质特征及岩石力学上反应出一些征兆。围岩的变形破坏、失稳坍方，有以下一些征兆：
⑴ 遇特殊和不良地质条件，如断层及其破碎带、滑动层、地下水、松散地层等稳定性差的围岩条件；
⑵ 水文地质条件的变化，如干燥围岩突然出水、地下水突然增多、涌水量增大、水质
由清变浊（地下水将断层泥带走）等都是即将发生坍方的前兆；
⑶ 开挖面上有可能不稳定块体出露，尤其是由小断层或其它软弱结构面和围岩的节理裂隙构成的可能不稳定块体的出露处，往往是局部围岩坍方的部位；
⑷ 拱顶不断掉下小石块，甚至较大的石块相继凋落，预示着围岩即将发生坍方； ⑸ 岩石裂缝旁出现岩粉或洞内无故发现有岩粉飞扬时，也说明可能即将发生坍方； ⑹ 围岩发生裂缝，并逐步扩大，很可能要发生坍方；
⑺ 支护受力（敲击发声清脆有力，接头挤偏等）变形甚至发出声响时，说明围岩压力增大，有坍塌的可能；
⑻ 喷射混凝土出现大量的明显裂纹，亦说明围岩压力增大，有可能出现失稳坍方。
总之, 在实习过程中, 我合理运用所学专业知识, 合理组织工程施工进度, 严格按要求施工,为工程顺利完工贡献自己的力量.
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