今日报告推荐: 销售见习报告(篇四)

经验告诉我们，成功是留给有准备的人。对于想要达成某一目标的人来说，完整有效的方案必不能少，制定好方案对于自己也是一种成长，如何才能真正的写好方案呢？下面是小编帮大家编辑的《今日报告推荐: 销售见习报告(篇四)》，欢迎阅读，希望您能阅读并收藏。

一、实习目的

1、通过在市场营销相关职务的实习可以理论联系实际，检验自己所学的营销管理知识，并在实践中更好的运用这些知识。

2、在实习中掌握企业营销活动管理的基本思路和具体实施方法，即管理层的大方向的战略方针和具体业务层的战术执行。

3、在具体工作中留心观察各个与营销活动有关的环节，如生产、研发、技术等，策划如何让各个部门相互协同起来共同以营销为核心。

4、在实习中不断的总结经验，培养自己的主动性，提高自己独立的分析解决问题和动手的能力。

二、实习主要内容

2月9日---2月15日公司的研发部门为我们讲述我公司工程陶瓷烧制的过程以及我们公司陶瓷在工程应用中的耐磨性、耐腐蚀性、耐高温性、非水润湿性和化学稳定性好等工程陶瓷的特性及具体的原理。

两个月的实习到此已经结束了，接下来就要进入角色了，也就是我们部门的业务经理要去自己所在的区域联系业务，而我就要做好服从销售经理安排，做好内部配合工作。

3月1日----3月7日由我制作一些部门内部的新客户登记表、业务员出差申请表、业务员出差汇报表、绩效考核表、客户档案、竞争者调研表、客户满意度调查表。我通过自己在学校所学习的理论知识以及搜集查找相关资料，绘制了部门要求的一系列便于内部管理的表格，然后上交销售经理斧正，表格大部分都符合要求，得到了经理的好评。

3月8---3月15日由于我们的产品属于工业品类面对客户比较集中大多都是石油、煤炭、热电、氧化铝行业的各个大中型国有企业及各省所属的设计院，所以我要做一个信息的汇总工作，就是把所有客户都按行业归类，然后再按按规模大小分类。客户档案分类整理，分abc三类客户。

3月16—3月18日和部门人员一起到济南煤炭设计院，让相关设计人员为有意愿合作新建项目设计阀门的安装位置。

三、思想认识、收获与体会

1、通过实习使自己在学习所学的理论知识和实践充分的结合，检验了自己的不足，但是通过做一些具体的工作，提高了自己在实际工作中解决问题的能力，培养了自己的动手能力和适应社会的能力。在学校学习的是一套比较系统的市场营销知识，工作后发现在学校学习的知识都工作受益匪浅，在经过自己的总结理解，所学的理论知识可以直接应用到企业的营销活动的管理上。

2、工作中要始终以一种谦虚、真诚的心态向同事和领导学习，不怕吃苦，不斤斤计较，要和同事和睦相处，以阔达的心胸面对你身边的每一个人。

3、领导安排的工作一定要按时高质量的完成，要有一种高度的责任感，今日事今日毕，培养一种好的工作习惯，将会终身受益。

4、工作中要充分利用身边的资源提高效率。

5、工作一段时间后要学会总结，总结前一段工作中的不足和收获，以便以后改正不足和保持好的习惯。争取每天都有进步!

6、要从身边的领导和同事身上学习他们工作和为人处世的优点，不懂的问题一定找机会请教别人。

7、通过实习发现无论是做哪个行业的营销首先要把营销的对象即产品的特性和应用环境的知识学扎实，这是做任何工作最基本的一项。

四、对搞好实习的建议

希望学校老师能配合学生更好的完成实习，让学生有机会更把在实习中遇到的问题和指导老师一起探讨一下，更好的解决我们在实习中的一些困难，以便于我们更好的成长和进步!也希望老师能安排让同学们有共同交流的机会，让大家各抒己见，把自己的好的工作方法和好的经验一起与大家交流分享!

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今日报告推荐: 金工见习报告一篇

凡事预则立，不预则废。面临随时可能开展的建设工作，我们免不了制定一份全面的方案，方案对于我们的工作实施十分必要，方案该怎么写才好呢？为满足您的需求，小编特地编辑了“今日报告推荐: 金工见习报告一篇”，希望能对您有所帮助，请收藏。

姓名：漆特

学院：自动化科学与工程学院

班级：11级1班

实习编号：029

实习时间：20xx/10/22——20xx/11/2

转眼间，两周的金工实习告一段落了，回想起来，对于喜爱实践操作的我来说，这两周过得无比的充实，不仅丰富了知识，开拓了视野，还增强自己的动手能力，感受到了课堂外不一样的学习滋味。所以，为了纪念这来之不易的两周，我写下这篇实习报告以便以后回味。

实习第一天，大清早的我们就到了教室，开始我们的第一课，也是最重要的一课——工业安全。课上，老师给我们放了录像，并细致讲解了各工种的实习要求和安全处理，我们受到了很好的启发。给我印象深刻的还是老师放的那几段工业安全事故的视频，讲述了几件具体事故事例后，对实习又突然充满了一种畏惧感，那些因为操作的失误和细节上的马虎而导致的悲剧，让我们深深体会到安全操作的重要性。不过，令人欣慰的是，在接下来的两周实习里，我们并没有收到坏消息，我想是这堂课起到了很大的作用。

接着，我们便开始了数控铣的学习，走入培训大楼，亲眼目睹了那些以往只能在工厂车间才能看到的设备仪器，想到接下来就可以自己操作了，既新鲜又兴奋。这堂课，老师主要教会了我们如何使用Mastercam软件对模型进行数控铣削加工编程，可能是时间短的原因，老师讲了些基础操作，然后又亲自示范了一次后，便让我们自己照着视频设计铣削过程的刀具轨迹，因为是照葫芦画瓢，这显得特别简单，很快就顺利完成了，为了熟练过程，我又不看视频，靠着回忆与自己揣摩做了一次，也成功了。然后，老师带领我们到了数控铣床面前进行实际操作，这也是我第一次面对数控系统，看着老师把刚刚编写好的程序写入系统，执行，然后铣床便自动开始操作的过程，发现有了这套系统，不仅使操作简化，而且得到的产品质量也是高水准的，不禁暗暗佩服。但让人遗憾的是，由于时间关系，我们没能亲自操作这台设备，只得依依不舍的离开了我们第一天学习的地方。总的来说，第一天的实习是令人兴奋，紧张的，但同时也给我们留下了很好的印象，对接下来的学习有了更浓厚的兴趣。

实习第二天，我们学习了模具钣金，这是我最失败的一个项目，留下了些许遗憾。经过一位老教师介绍，模具钣金，是通过手工，利用各种工具制作一些手工艺品，我们的任务是做一个簸箕，看似小小一个簸箕，却要经过精确的测量与精准的加工才能完成，而我对此却掉以轻心了，再测量过程中，得过且过，为了尽快完成任务，只是粗略测量边开始加工，尽管如此，过程中也遇到许多困难，比如剪刀不是很快，所以剪铁片时不能够轻易完成，耗费大量精力与时间。由于之前的马虎，在结合两个部件时，便出现了偏差，两个部件尺寸不搭配，所以我的花了一下午做出来的作品成了废品，这让我吸取了教训，在实习过程中，不能有一丝的懈怠，必须注重每个细节，否则，就算其他做得再好，也无法完成任务。虽然我没做出成品来，但能亲自让一张铁片逐渐成形，成为一件手工艺品的这个过程，是值得回味的，那一台台虎钳，一桌子的工具，至今能浮现在脑海中。

第三天实习内容是汽车，这天的实习内容主要是熟悉汽车内部的零部件，并且学习测量汽车引擎内缸径长是否符合标准。还主要了解了变速箱，差速器，轮边差速器等汽车部件的构造和原理。说实话，虽然当时看了书，老师也有给我们细致地讲解，但是仍然觉得似懂非懂，

看来要清楚地了解汽车知识，还需要花费大量的精力与时间才行，不过，这次实习也让我大开眼界了。

实习第四天，我们了解了快速成型的有关知识。给我印象比较深的老师具体介绍了快速成型与其他工种的不同之处与优势，比如，快速成型能加工空心，镂空的模型，这个若是其他工种来做的话，就会非常困难。接着老师通过操作设备又给我们具体介绍了快速成型的整个过程，引起了我们浓厚的兴趣。

第五天，我们来到了加工中心。上午，我们小组被安排在机房里，在计算机上通过软件编写程序，设计车刀的路径，使之刻出一个字来，然后在仿真加工软件上模拟，检查是否有错误，然后才能够将程序输入到数控机床里。为了熟悉过程，我按要求做了3次，并且一次比一次完美，最后得了满分。下午，我们首先熟悉了机床的基本操作和安全注意事项。然后在老师的带领下，在工件上刻出一个图案或者文字。我看着这个车刀慢慢地转动，然后本来平整光滑的工件表面逐渐出现了一个“象”字，觉得真的既神奇又有成就感。轮到自己操作时，脑子就完全短路了，不知道从何做起，最后在老师和同学的帮助和提醒下，成功刻出了“象”字，看来要熟练这项技术也非一朝一夕就能达到的。

时间过得很快，一周的实习时间匆匆就过去了，感觉对实习的兴趣越发浓厚了，已经迫不及待地等待下一周的到来。

金工实习的第二周的第一天我们小组迎来了最具有挑战性的钳工。这一天，我们大家都感觉到了钳工的辛苦，挥洒了不少辛勤的汗水。钳工是以手工操作为主，使用各种工具来完成零件的加工、装配和修理等工作。与机械加工相比，劳动强度大、生产效率低，但是可以完成机械加工不便加工或难以完成的工作，同时设备简单，故在机械制造和修配工作中，仍是不可缺少的重要工种。

听完老师的讲解，我们就开始选择一段铁棒，夹好铁棒，然后开始用锉刀来回枯燥无味的将一端磨平，这活不太好把握，必须把锉刀掌平，否则，便会把平面磨斜，又不得不磨另一边，我就是没注意这一点，所以多花了点时间。接着便是用锯子将量出来的部分剧掉，这可是一个体力活啊，在不停的换手，擦汗后，才使圆形铁块得以脱离。然后画出圆心，描出六边形的轮廓，就只剩下一道最后的最漫长的最艰巨的工序，那就是将圆形铁块锉成六边形。一把锉刀把铁块侧面磨扁到一定深度是很困难的，在我的不懈努力下，终于锉出了一个成型但不大符合标准的六边体，主要还是时间不够啊，在我想继续努力时，老师叫停了，不过我对这个成果还是很满意了。可以说，钳工是我这两周经历的最累的活，但累并快乐着，十分有成就感。

接下来的一天我们学习了数控车，感觉上跟之前学的数控方面的工种有很多类似之处，所以学习起来比较轻松。

第八天学习了激光加工，这是最有趣的实习内容。通过老师介绍，我们通过PS软件设计自己喜爱的图案，我设计了一上午，利用各种素材，才得到让自己满意的图案。下午，最让人兴奋的事情来了，我们将通过激光打标机将自己设计的图案用激光刻在铁片上，完成后，自己能抚摸独立完成的作品，不得不说是一大快事，不过更精彩的在后面，老师又带给我们一大福利——内雕技术，通过激光穿透晶体表面，在晶体内部打很多点，逐渐形成选择的图案，以前只在商店里看到这种工艺品，觉得不可思议，如今能学习它的原理并亲自操作得到一个作品，真令人满足。

接下来两天又接触了热处理与锻压，都是工业上常见的技术，我们对它们都有了大致了解与亲身实践。

在整个实习过程中，我都表现出积极，认真，刻苦的学习态度，对实习一直保持了浓厚的兴趣，这也使得我在学习上没感觉到疲乏，两周的金工实习培养和锻炼了我，使我不但对金工实习的意义有了更深层次的认识，也提高了我的动手能力，做到理论与实践相结合。金工实习更让我感受到作为一名工人的快乐。

评价与建议：

1、我觉得整个实习过程中，所有实习指导员都持一种认真负责的态度，对我们严格要求，同时，我们有不懂的地方，都会耐心给我讲解，在这里，我对华工的教师这种敬业精神表示敬佩与感激。

2、可能由于时间关系，我们的无法学习完所有工种，所以会有少许遗憾，希望老师们能理解我们这种对知识的渴求，能够适当做出调整，让我们尽量全面了解各个工种，增长见识，拓展知识面。

3、一些工种时间安排不太合理，比如热处理本来有很多工作要做，但由于只有一上午时间，我们不能够完整的体验，而锻压，我们学生亲自动手的时间很少，大多数时间都是坐在座位上无所事事，浪费了宝贵的时间。

今日报告推荐: 地貌见习报告之二

如果事先缺乏周密的准备，机遇也会毫无用处。当我们面临各种各样的项目建设，我们要对其做好万全之策，方案的制定需要做到妥善无误，你知道有哪些方案可以参考吗？下面是小编精心为您整理的“今日报告推荐: 地貌见习报告之二”，希望能为您提供更多的参考。

一 、实习概况

“实践是检验真理的唯一标准。”为了配合地质地貌学的教学，提高教学质量，并且使同学们对所学地质地貌学知识有更感性的认识，巩固教学成果，20xx年7月13日，我们中山大学地理科学与规划学院01级的同学在高老师和刘老师的带领下，到全国首批旅游城市之一的肇庆七星岩地区进行了为期三天的地质地貌实习。尽管只是三天的时间，我们的地质地貌知识也相当有限，但是在已经掌握了当地详细地质地貌情况的高老师和刘老师的精心讲解和耐心指导下，加上不少学者之前做的调查资料，我们得以比较系统地了解掌握了当地的地质地貌情况，并学会了一些外出实习的基本要领和考察方法，同时也通过实践，验证和巩固了所学的知识。

本次实习从7月13日开始，从中山大学珠海校区出发，途经中山，江门等市，中午到达高要市，实习考察正式开始，首先在西江南岸卸煤码头考察滑坡和河流阶地，再经西江大桥抵达肇庆市，下午到北岭考察洪积扇，最后是到东岗村观察并讨论了当地冲积平原与洪积扇之间的过渡地貌。14日考察重点在七星岩风景区的地貌考察，主要地貌有地下溶洞，落水洞，干溶洞，断层带等。第三天上午考察了西江三榕峡东岸的北岭背斜，总结了实习成果，下午离开肇庆返回珠海，结束了为期三天的实地考察。

二 、实习内容

7月13日早上，我们乘车出发，所经过的公路基本上都是沿着珠江三角洲的边缘开辟的。南方多丘陵，沿着三角洲冲积平原的边缘建设公路难度一般都较低。公路两旁可以看到低矮的丘陵，这些丘陵的岩石大多已经风化成砖红壤了，很少有完整的基岩保存下来。而正是由于肇庆的基岩出露状况比较好，所以我们选择它作为地质、地貌实习的基地。

整体上来看,肇庆七星岩地区北部是山地,南部是丘陵,中部是西江冲积平原，肇庆七星岩喀斯特丘陵就是位于这个平原上。下面我们就三天实习所考察的地貌类型来分类来说明肇庆七星岩地区的地质地貌状况。

1.滑坡与侵蚀阶地

坡面上大量土体、岩体或其他碎屑堆积，主要在重力和水的作用下，沿一定的滑动面整体下滑的现象称为滑坡。滑坡是山区建设中经常遇到的一种自然灾害。

7月13日早上我们从珠海出发，首先到达的第一个实习地点是处于西江南岸西江大桥东侧的一个小卸煤码头，也称上南岸，属于半埋藏阶地。

上南岸是一个潜在的滑坡，但是目前没有再次滑坡的趋势和迹象。该地区在20年前发生过一次大滑坡。1983年12月16日晚上约9时至11时该地发生一般性规模的突然滑坡，塌方200多米，沉降深度10米。事发时该处卸煤码头上有四个民工在小屋内睡觉，后来只有一人逃脱。据讲，滑动是首先从下面开始的，后来才看到上部滑动，由此可分析判断此滑坡属牵引式或称拖带式滑坡，广东地区的滑坡多是这种小型滑坡。

此滑坡范围在130m—140m内，滑动后滑坡体伸入西江，由于规模较小，所以没有造成西江淤塞。造成此滑坡的原因主要有以下四点：

（1）该地处在西江凹岸，受凹岸侵蚀使土石坊减少，导致不稳定。

（2）滑坡体上部原本有一蓄水池（现已填平），与山体旁的西江距离不远，水的下渗对滑坡体的滑动起了润滑作用。

（3）该地原本的卸煤码头比较大，卸下的煤多，加大了滑坡体的负荷，促进滑坡的产生。

（4）滑坡体由第四纪粘土组成，是松散的堆积物，容易产生滑动。

该滑坡滑动后形成了4－5个滑坡阶地。如今的滑坡体由于采山造石和植树造林等原因已经看不出，只有滑坡壁依然可见。

2.河流阶地

河流阶地是洪水不能淹没的原先谷底地形，即常态阶地。这里的洪水不是一般洪水 ,而是百年一遇的洪水。原先谷底必须有残留冲积物，如果河流谷坡仅有阶梯状的岩石坡面，可称之台地或古剥蚀夷平面，它不一定是河流形成的。

肇庆市西江河谷地貌横剖面图

阶地的类型有常态阶地（或阶地）、半埋藏阶地和埋藏阶地，其中后两种是阶地变形的结果。

（1）常态阶地分布在河流上游或源头区。如鉴江信宜、漠阳江春湾、北江韶关，是洪水不能淹没的阶地，故称常态阶地，简称阶地。

（2）半埋藏阶地是原先的第一阶级地主要因海平面上升引起的均衡构造下沉，而与全新世堆积的高河漫滩类高、至今能被洪水淹没的阶地，主要分布在中下游冲积平原，如肇庆市西江与七星岩之间的地貌即为第一级半埋藏阶地。

（3）埋藏阶地是半埋藏阶地向三角洲延伸逐渐被全新统覆盖形成，，分布在入海三角洲，这是最高和最年轻的埋藏阶地。

上文所说的滑坡历时一个多小时，形成四五个台阶。如今的公路就修在一级阶地，朝上是三级阶地。阶地是河流历史时期的河漫滩下切或抬升造成，由鹅卵石可以判断。

沿西江边一滑坡壁往上走到二级阶地，在第四纪，此处曾是西江河漫滩，后来由于构造运动使河漫滩抬升，形成现在的二级阶地。此现象体现了西江是摆动的，河流是下切的，两岸是抬升的。