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今年暑假我们班级很多同学没有回家,而是留在学校,参加社会实践,锻炼自己的能力!特别是前几天我们班级留下的同学集体来到高速公路建设工地现场实习,令我们大开眼界,长了很多的见识。随着时间的不断的推移,我们队工地的各种情况逐渐有了更为熟悉的了解,我们在结束实习后,久久不能够平静!
一、 实习目的
通过对西柞高速公路、永咸高速公路的实地实习认识,使我们对高速公路的路基处理、沥青路面的施工、公路的设计、公路桥梁的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置,有了一次全面的感性认识,加深了我们对所学课程知识的理解,使学习和实践相结合。
二、实习时间
三、实习地点
西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地
西安至柞水高速公路起于西安绕城高速公路南段曲江互通式立交,止于柞水县九里湾,路线全长64.714公里。
永寿至咸阳公路是国家规划的西部大通道银川至武汉高速公路在陕西省境内的重要公路,也是陕西省公路主骨架的重要组成部分,是全国12条公路勘察设计典型示范工程之一。本项目是在建的凤翔路口至永寿高速公路向东延伸段,已建成的西安至咸阳高速公路向西延伸段,途经西安咸阳国际机场。
四、实习内容
路基部分
路基的实习主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基处理、路堤、桥涵等内容。
1.路基处理
该公路位于湿陷性黄土地区,处理办法就是换填土法。就是将上面80公分路床范围内的多余的土全部挖掉,然后分层回填上50公分的素土,上面是沙粒。但是这种情况很不好的一点就是沙粒遇到水之后,水还会下渗到路基的黄土上,破坏了了其稳定性。于是对原设计进行了变更,就是将原来80公分的土挖掉,先进行全段碾压,碾压后回填上40cm素土,再上面40cm 5%的石灰土,然后在两侧设计盲沟。
对于湿陷性黄土有两种处理方法:一是冲击碾压,二是强夯法。对比二者机能后,该公路全部强夯处理。处理方法工序是:首先进行清表;然后就是按照设计要求打网格,进行土方调配设计;最后确定机械的夯实机能(120吨米,60吨米)。
另外,对结构物的处理。由于湿陷性黄土对结构物会有很大的影响,处理方法就是先把基坑开挖,然后用大吨级机械进行强夯,保证结构物安全。
对于路堤的处理,用碾压夯实法。其机理是:土是三相体,土粒为骨架,颗粒之间的孔隙为水分和气体所占据。压实的目的在于使土粒重新组合,彼此挤紧,孔隙缩小,土的单位重量提高,形成密实整体,最终导致强度增加,稳定性提高。
方法是先原地面进行碾压,用环刀法测定密实度;再进行分层填土碾压,用灌沙法测密实度。压实是意:在机具类型、土层厚度及行程遍数已经选定的条件下,压实操作时宜先轻后重、先慢后快、先边缘后中间(超高公路等需要时,则宜先低后高)。压实时,相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一,保持压实均匀,不漏压,对于压不到的边角,应辅以人力或小型机具夯实。压实全过程中,经常检查含水量和密实度,以达到符合规定压实度的要求。
土方施工的工序是:粗平——放样——打灰线——精平——测压实度。
碾压机械采用羊足碾压实。
2.桥涵
高速公路由于等级高,全线封闭、立交,加上跨河谷等,所以桥梁甚多。我们实习的主要包括咸阳机场高架桥和双星沟大桥两段。
这段咸阳机场高架桥全长980米全部采用预应力组合箱梁和现浇梁,单梁跨度为25米,采用张拉工艺,在梁内布置预应力钢角线,减小形变增加承载力。
双星沟大桥是一个285米t型钢构桥,其上部工艺采用挂篮悬臂浇筑法。现在两桥墩做到38米左右,设计高度为51.5米,下面桩基深达75米。墩身采用的是箱型薄壁墩,上部3米为合拢段,将两墩硬性的连接在一起,增加起整体效果。属于大体积混凝土浇注,浇筑中有散热设计。
路面部分
路面的实习主要集中在西柞高速公路的工地(沥青路面)。这条高速路采用了厂拌法热拌沥青混合料路面的施工工艺。其路面由面层、基层、底基层组成。面层分:上面层5cm、中面层7cm、下面层10cm。其材料有改性沥青、粗细集料等。基层为二灰稳定碎石;底基层为二灰稳定土。
热拌沥青混合料适用于各种等级公路的沥青面层。高速公路、一级公路和城市快速路、主干路的沥青面层的上面层、中面层及下面层应采用沥青混凝土混合料铺筑。热拌沥青混合料材料种类应根据具体条件和技术规范合理选用。应满足耐久性、抗车辙、抗裂、抗水损害能力、抗滑性能等多方面要求,同时还需考虑施工机械、工程造价等实际情况。
厂拌法沥青路面包括沥青混凝土、沥青碎(砾)石等,施工过程可分为沥青混合料的拌制与运输及现场铺筑两个阶段。
1.沥青混合料的拌制与运输
在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量,而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。该拌和站采用的是3000间歇式拌和机。
在拌制沥青混合料之前,应根据确定的配合比进行试拌。试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。通过试拌和抽样检验确定每盘热
二、拌的配合比及其总重量(间歇式拌和机)、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度(连续式拌和机)、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料进行试验之后,即可选定施工的配合比。
材料的运输是靠卡车直接运到施工公路进行摊铺。
2.铺筑
铺筑工序
(1)基层准备和放样
面层铺筑前,应对基层和路基进行检查处理,确保公路的基层和面层有很好的黏结,减少水分浸入基层。
为了控制混合料的摊铺厚度,在准备好基层之后进行测量放样,沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩,标出混合料的松铺厚度。采用自动调平摊铺机摊铺时,还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线。高速公路和一级公路在施工前应铺筑试验段。试验段的长度应根据试验目的确定,宜为100~200m。试验段宜在直线段上铺筑,如在其它公路上铺筑时,路面结构等条件应相同,路面各结构层的试验可安排在不同的试验段上。
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刚拿起筷子,就接到采访使命的电话。夜班上到清晨,已是浑身酸痛,本想回去睡个好觉,可躺在床上却已睡意全无睁眼到天亮。白日开了一天会,交稿后总算松了口气,可夜里做梦却被“稿件犯错”给惊醒。
这些对新闻记者来说,都是“家常便饭”。不规则的日子、不规则的饮食、超负荷的工作压力,使这一人群的健康大打折扣。
调查报告西方心思学家将当代人的工作严峻程度划分为10级(级数越大越严峻),新闻记者与飞机驾驶员、领航员并排第三,为7.15级,仅次于8.13级的矿工和7.17级的警卫人员。
在中国第11个记者节来临之际,《法治周末》建议媒体人身心健康查询,选用问卷查询的办法通过网络发放问卷,共收回有用问卷120份。
接受本次查询的修改记者有1年至5年工作阅历的占六成(60.8%),有5年以上工作阅历的占了近四成(39.2%)。其间,60.8%从事报纸类工作(日报占40%,周报占20.8%);16.7%就任于广电媒体,18.3%就任于期刊杂志,4.2%就任于网络。
查询作用闪现,超九成的受访者标明对当时的工作感到压力大,近八成(77.5%)的受访者长时间处于焦虑状况。
工作压力大健康严峻透支
20xx年,中国医生协会联合国内最大的体检安排对传媒从业者健康状况进行了分析。从该体检集团200万份体检电子档案中抽调出媒体从业者的体检数据,市场调查分析发现,23640名媒体从业体检者中亚健康检出率为97.5%,比国内百万受检者73.1%的亚健康检出率高出25个百分点,媒体界归于亚健康高发工作。
该陈说称,传媒妁将比一般人群提前10年进入亚健康状况,这除了与超长时间工作、睡觉严峻缺少、体育练习过少、膳食方案不合理等缘由有关外,身心压力过大也是不可无视的要素。
《法治周末》本次查询作用印证了这一观念,在答复“您对当时的工作感到有压力吗”这一疑问时,选择“压力大”、“压力过大”、“压力分外大”3项的受访者跨过了九成(93%),仅有7%的受访者标明没有压力。
面对无量的工作压力,近八成的人会出现颈椎痛苦体现,近四成的人会出现腰疼,四分之一的人出现内分泌失调,还有挨近五分之一的人常常伤风,出现其他体现的占7.5%。
另外,值得注意的是,近八成的受访者处于焦虑状况。受访者广泛出现出焦虑、简略烦躁、疲倦、全身乏力;三成的受访者会因此头晕头疼,近三成的受访者还会出现全身酸痛的状况。
与健康状况相对应的是严峻的透支健康行动。
《法治周末》查询作用闪现,周末可以正常休假的受访者只占12.5%,还有47.5%的受访者在这一疑问上存在变数,还有40%的受访者周末常常不能正常休假。即使是“五一”、“十一”、“新年”等长假,也仍有24%的记者不能正常休假。
查询作用还闪现,有近一半的受访者(47.5%)每天工作长达10小时或跨过10小时。近一半的受访者睡觉质量较差,近八成的人视力很欠好。
记者大都不能准时睡觉起床、一日三餐常常不能准时、常常加班的份额极高。每天运用电脑时间跨过4个小时,有的乃至更长。一部分记者吸烟较多。
面对沉重的工作压力和超负荷工作,大都记者在吃身体的“本钱”,对自个的健康状况没有满意注重,缺少练习身体、加强保健的知道和时间。
在《法治周末》本次查询中,虽然有61%的受访者标明会安排时间练习,但能每天坚持练习身体的受访者仅占16.5%,更多的人选择了每月一次(32.9%)。
39%不安排时间练习的受访者,在答复“您不抽时间练习的缘由是什么”时,跨过一半的人(53%)把不练习的缘由归结为“没时间”。
心思健康疑问不容无视
《法治周末》本次调研报告,虽然80%受访者认为自个的工作受到了敬重,但却有跨过九成受访者仍是会在工作中感到压抑。其间,近七成受访者偶尔会遇到,常常会遇到的则跨过了三成。
这些“压抑的工作”多为“看到太多阴暗面”,另外,43.5%的人选择“采访被踢皮球”,39.3%的人选择“稿子被毙掉”。
“中国处于特定的社会时期,记者的压力首要来自于社会责任。”中国人民大学新闻学院党委书记高钢对《法治周末》记者说。
中华全国新闻工作者协会维权服务处的贾贺在接受《法治周末》记者采访时标明,在处置记者维权等疑问的过程中,他常常听到记者谈到工作压力的疑问。
“不一样区域、不一样年岁和不一样心思实质的记者面对的工作压力不尽相同。”贾贺说。采访环境恶劣、待遇有待跋涉、职称评定比赛剧烈……各方面的压力影响了记者工作的功率和质量。
中国传媒大学传达心思学研讨所所长刘京林教授的研讨生曾对传媒妁的心思健康疑问进行了长达一年的查询研讨。在被查询的新闻工作者中存在心思妨碍的占34.12%,首要体现为焦虑、抑郁、强逼这三种状况。
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毕业就像是一场雨,淋醒了我们正在迷茫的人,也淋醒了我们这些眼高手低的稚嫩青年。这一次毕业实习,让我真正的接触到了社会,也让我真正的接触到了实践的难处。所以在这次毕业实习结束后,我会拿出一些时间来思考未来,也拿出一些时间来思考自己,思考这一次充满了挑战的毕业。
在这次实习里,我一直都把自己当做一个真正的社会工作者去看待,刚开始进入企业的时候,我总把自己放在一个实习生的位置上,所以一开始对待工作的时候,态度不是很明确的,做起事情来还有一点吊儿郎当,但是后面随着自己对这份工作的深入了解和熟悉之后,我才明白自己到底要保持一个怎样的态度,要保持一个怎样的形象去面对这一份实习。所以在这次实习当中,我一边加油学习,努力工作,一边思考未来,规划未来。我想这几个月的实习不止对我是一次鞭策,更是对我思想上的一种点醒。因为这次实习,所以我才认清了自己的现状,我才清楚自己到底要用一个怎样的身份和心态去面对未来的日子。
会计这份工作很多时候是需要严肃对待的。任何一项与金钱打交道的工作都是不可马虎的,如若让公司受到了损失,那么我又该怎么去承担这份责任呢?小责任可以承担,但如果是大的事情,我又有什么能力去承担呢?所以当我进入这个岗位之后,我是有一些害怕的,但是更多的是对这份工作的敬畏,我想做好它,我也想掌握它,驾驭它,这是我这一路上的要求,也是我这一路上的执着。
随着时间的进展,我也开始慢慢作出了改变,在工作上我的态度越来越明确,越来越认真,思想上我能够积极的应对任何一次挑战,把握好自己希望的方向,在这条路上从未有过一些思想和态度上的动摇。我很珍惜这份实习的机会,也很珍惜每一次历练自我的机会,当我在实习中遇到了自己无法解决的问题时,我会积极的去学习,去借鉴,去请求帮助。尽量不要造成一些不好的影响,保持一份严肃谨慎的态度,去面对任何一个挑战,任何一个难关,任何一件让我感到为难的事情。我会更加积极的、更加从容的去面对一切,不管是好的坏的,我都会保持内心的执着,保持内心的向往,好好的做自己,完善自己!
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作为工程管理专业的学生,我们的实习很短暂,只有一个星期的时间,这仅仅是一个认识实习。这次人事实习主要是对工地进行参观,了解工程施工和管理的主要流程,同时主要了解民用建筑的构造、构件组成以及认识各个构件并能认识。为了让我们对这门自己即将从事的专业获得一个感性的认识,为今后的学习打下坚实的基础,方便以后的教学,我们在我们专业带头人曾老师的安排下,我们进行了为期一个星期的实习。在实习过程中,我们在老师的带领下我们对工地进行了参观,了解了工程施工和管理的主要流程,认识建筑材料,建筑机械,施工技术并熟悉工程管理制度,为将来从事的工程施工和管理打下实践的基础。通过这次认识实习让我们了解了施工现场并且进一步知道理论与实际的差别。虽然时间很短暂,接触的专业知识不多,但通过这次的认识实习我觉得自己还是有不少收获的。尤其是在工地上,老师现场讲解的部分。
大学生活是紧张而又充满期望的日子,学习的闲暇时总是憧憬着背起行囊,远离亲人朋友以及师长护佑,去走真正属于自己的路。然而当我们终于可以像刚刚长满羽毛的雏鹰般离开长者们搭建好的巢穴,独自一人走上社会工作这个大舞台时,却发现人生的道路原来是如此的坎坷不平,任何人的成功都是经历一番狂风暴雨的。
短短两星期的实习生活中,让我学会了不少东西,继续回到学校脚踏实地的努力工作学习,摆正自己的心态,从初涉社会工作的被动状态转变到开始适应社会的主动状态,以放松的心情,充沛的精力重新回到紧张的学习工作当中。
这次实习让我深刻体会到读书固然是增长知识开阔眼界的途径,但是多一些实践,畅徉于实事当中,触摸一下社会的脉搏,给自己定个位,也是一种绝好的提高自身综合素质的选择。
此次假期实习,在社会这个大学校中学习实践知识。这也是我第一次真正接触社会,感受社会作为一名还没毕业的大学生,社会实践应该是我们在大学生活中的一个重要环节。这个星期,我有幸到知3个名建筑工地进行认识实习,在3天的认识实习当中,我初步接触建筑电气设备的一些运作,积累了一定的社会经验。负责指导我们的是建筑工程师和建筑施工员,所以我们的认识实习进行的很顺利。
第一次到工地认识实习,刚去到工地的时候觉得很陌生,不知道怎样去观察和记录。经过x天的实习后发现,认识实习并不难。因为当我遇到不明白的地方时,我就可以多问,在问的同时,就增添了我和工程师交流的机会,这样,不仅问题解决,也很快融入了认识实习的集体氛围当中。我学会了在工地里,要勤学好问,多与人交流,而且要注意安全,这是最重要的一点了。
这次的期末认识实习带给我不仅仅是一种社会经验,更是我人生的一笔财富。更可喜的是我在实习期间还认识了一些工程师和施工员,他们给予我不少的帮助,让我的认识实习更加的有意义。俗语说:纸上得来终觉浅。没有把理论用于实践是学得不深刻的。当今大学教育是以理论为主,在大一的时候就能有机会走进工地去认识实习,对我来说是受益非浅的。我们还要在学校学习两年,还要学很多理论知识,相信这次认识实习对我日后参加工作有帮助。
通过这次实习,在自己热爱的专业知识方面我感觉有了一定的收获。认识实习对我们今后在工作及业务上能力的提高起到了促进的作用,增强了我们今后的在工作上的竞争力,为我们能在以后建筑行业激烈竞争下立足增添了一块基石。实习单位的工程师也给了我很多机会参观他们的设计,使我懂得了很多以前不会解决的问题和将来从事建筑电气设计工作所要面对的问题。这次实习丰富了我在这方面的知识,使我向更深的层次迈进,对我在今后的社会当中立足有一定的促进作用,但我也认识到,要想做好这方面的工作单靠这几天的认识实习是远远不够的,还需要我在平时的学习和在以后的工作中一点一点的积累,不断丰富自己的经验才行。我面前的路还是很漫长的,需要不断的努力和奋斗才能真正地走好。我相信通过这3天时间的认识实习,在参观的过程中所获得的观察经验对我终身受益,在我毕业后的实际工作中将不断的得到验证。在今后,我会不断的理解和体会实习中所学到的知识,在未来的工作中我将把我所学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作去,充分展示自我的个人价值和人生价值。为实现自我的理想和光明的前程努力。
20xx年xx月的建筑认识实训开始了,对于我当初选择土木工程这样的专业,说真的我并不知道什么是土木工程。现在我对土木工程有了基本的感性认识了,我想任何事的认识都是通过感性认识上升到理性认识的。我会坚持下去的,我会把我的专业知识学扎实的。
x月的第一周我们全专业的同学在XX的各大建筑工地认识实习,我想这次认识实习应该是一个锻炼的好机会啊!我得抓住!
什么是剪力墙,什么是基坑,什么是框架结构等等都是我们在工地上能亲眼目睹的,这样我们的认识会更深刻的。
通过这次实际的工地实习,我不但掌握了一些不懂的具体环节,而且也巩固了我在学校期间所学习到的理论知识。在学校学习,理论与实际相差较大,一些知识虽然能在短期内被掌握、被运用,但一些知识则不能掌握,也不便于记忆,更谈不上掌握运用了,因此,老师所传授的内容虽然多、广、博,但是我们学习到的只是其一部分,或者是一些皮毛的东西,要想真真正正的掌握所有理论知识,只有通过实际的学习和参观,才能达到这个目的。
这次实习就达到了目的,我们不仅学到一些新的知识,也巩固了在校期间所学到的理论知识。以前对一些施工技术要点,只是粗略地知道其施工要点,而其具体的施工环节,具体的施工步骤如何,却是知之甚少,但现在实习结束了,对我们这段时间所看到的那些施工技术,它们的具体环节及详细步骤,我们应该可以掌握了,这样就提高了自己的理论水平,也增强了自己的实际操作能力。通过实习,增强了自己对专业的热情,让自己更有兴趣将来能在建筑行业开创天地。以前听到就业不乐观时候就很茫然,学了三年的建筑却找不到好的工作,以致对自己的专业丧失了热情,没有足够的兴趣去学习专业知识。
但是通过这次实习,才觉得原来建筑行业是一个非常具有挑战性的职业,如果将来能在这个行业工作,对自己来说将是很大的挑战。为了以后能够胜任这项工作,现在就必须踏踏实实的学好每一门功课。因此给了自己压力,让自己不再觉得无事可作,让自己安心去学习,为将来工作打下坚实的基础。增强了自己的交际能力。建筑行业是一个涉及人非常多的行业,你将会接触到各种各样的人。面对一个这样复杂的交际圈,你可以从他们身上学习到很多优秀的多西,去除自身的一些不好行为,同时也可以通过不同的接触对象,增强自己的交际能力,让自己在以后的生活中更加自信,更加坚强。
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各位领导;
感谢您在百忙之中抽出时间阅读我的申请。转眼间我已经在贵公司工作两年了。这两年来,贵公司一直对我的关心和培养,我的感激之情溢于言表。我刚离开学校的时候还很茫然。感谢贵公司的承诺、收入、细心培养。让我感到温暖,渐渐喜欢上了这个职业。我应该生而为第一,死而为第一。作为不放弃和关心的回报。然而家里缺钱,身高七尺,家庭困难,受辱。一个老人硬如牛,每想一想,暗泪急速流下。作为一个人子,不为父亲操心是不孝。
贵公司的表现越来越月辉,这是一个深造和学习的好地方。我讨厌没有勤奋的天空,只好含泪放弃。我对此深感内疚,并感谢公司。希望各位领导感恩善良孝顺,理解赞同。愿贵公司每年都取得巨大的成功和辉煌的成就!
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