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实习的目的:
这学期学校给了我们三次的认识实习机会,去工厂参观、学习,这次实习对于我们材料成型与控制工程专业的学生具有重要意义。在这次实习中,我们分别参观了湖大三佳模具工程有限公司、湖南第三机床场、湖南路路通塑业股份有限公司,在这次实习中,通过参观各个工厂,我们在带队老师的讲解和向现场工人请教的过程中,从而使我们更深入、感性地了解到一些机床设备,零件加工的工艺流程,并把所学的理论知识与工厂的实际作业结合起来,这让我们对于我们的专业知识有了更加深刻的理解与掌握,为今后的学习或者实习打下了坚实的基础。在这次实习中,我们学习到的工艺有消失模铸造、锻压、砂型铸造工艺、金属型铸造工艺、挤压铸造等工艺。通过认识实习,我们深刻感受到车间的气氛,环境与工作条件,同时也让我们感受到工人的心情以及他们的工作需求,使我们更清醒地认识到肩负的责任。同时我们也认识到自己在专业知识方面的缺陷与不足,认识到了理论与实际的差距,让我们可以更好的弥补自己的缺陷。对我们这些未出社会的学生来说,在短短的几天内,我们以前学的理论知识经历了一次历练,我们思想认识也一次次地被刷新,视野也慢慢地开阔起来,更加深刻的认识到自己的不足,与现今的生产条件与状况。
实习的内容:
(1) 我们在11月25号参观了湖南三家模具工程有限公司。湖大三佳(湖南)模具工程有限公司是以设计和制造汽车覆盖件模具、检具、夹具为主的高新技术企业,同时也是湖南大学产学研基地产业化生产的重要组成部分。该公司已形成了从整车外形、改型设计、逆向设计到产品结构设计,模具、检具、夹具设计与制造、车身结构强度分析,板料成型CAE分析、及复杂机械产品的CAM加工,产品样件的泡沫制作,机械产品的检测等成套设计、制造能力。公司目前的产品主要有汽车覆盖件及大型家用电器冲压件模具、焊接夹具、检具和其它模具的设计与制造,冲压模具包括拉延模、切边模、冲孔模、翻边模、整形模等复合模具;同时拥有汽车车身造型、结构设计、逆向工程方面丰富的研究开发经验。这是我们的第一次认识实习,大家都很兴奋,在老师的安排下,我们分成了三组分别进厂参观。我们首先参观的是该厂的模具成品,有一台型号为MVR30的立式铣床以及RZU1000HW1的合肥锻压机床,和这台机器的锻压过程。冲压模具包括拉延模、切边模、冲孔模、翻边模、整形模等复合模具。同时也了解了铣床和磨床的工作流程,以及一些汽车覆盖模具件的加工工艺。随后我们又参观了这个工厂的另外一个车间,参观消失模铸造工艺。首先用泡沫塑料制造模型,然后在进行消失模铸造。我们充分认识到产品样件的泡沫制作工序,还有板料成型CAE分析、及复杂机械产品的CAM加工工序。这个工厂的作业环境比较整洁,但是机械化程度不是很高。比如锻压工艺,需要2~3名工人守在机器旁,并且做工效率并不很高。
(2) 我们在11月30号参观了湖南第三机床厂,这是我们的第二站。湖南第三机床厂前身为湖南工业学校,原以生产金属切削机床为主,是全液压控制钻床的全国统一设计单位之一。目前该厂正着手第二代动压泄液式限矩型液压耦合器的研制开发,研制开发液力变矩器、液力偶合器产品,先后研发了与铲运车、装载机配套的YB305液力变矩器(美国CLARK公司技术)、与井下运输车、叉车配套的YBS323液力变矩器(日本新泻公司技术)、与推土机配套的YB470液力变矩器(原苏联技术)以及与建筑工程机械、起重运输机械、纺织轻工机械、矿山冶金机械等配套的静压泄液式(YOXJ系列)液力偶合器、动压泄液式(YOXD系列)液力偶合器??,1982年被国家建设部定点为液力偶合器专业生产厂,自1996年起即以生产液力传动元件产品为主,并已通过ISO9001(20xx)质量管理体系认证。目前主要产品之一的液力偶合器有普通型、限矩型、调速型三大系列,其中仅限矩型液力偶合器就有静压泄液式(YOXJ)、动压泄液式(YOXD)和复合泄液式(YOXF)三个品种、五百余个规格型号。该工厂的加工制造工艺主要为金属型铸造,砂型铸造工艺。车间内环境条件比较差,自动化程度比较低,钻孔和垫片工艺都需要人工手动操作,效率比较低。随后我们又参观了铸造车间,主要为砂型铸造。在这个车间,我们更加深入的了解了砂型铸造的工艺流程,所需的材料,但是遗憾的是我们并没有参观浇注过程。
(3) 我们的第三站是湖南路路通塑业股份有限公司,该公司位于湖南长沙国家高新技术产品开发区,是一家集塑胶管道开发、生产、销售于一体的高新技术企业,也是国内深具影响力的.塑胶制品企业之一。公司主要产品有氯化聚氯乙烯(PVC-C)高压电力电缆套管、聚氯乙烯(PVC-U)给排水管材(管件)、PVC-M抗冲改性给水管、建筑用绝缘电工套管、路灯电缆套管、埋地用通信管道、PE给水管、家装及工程用无规共聚聚丙烯(PP-R)冷热水管、地源热泵中央空调专用换热管材(管件)等 1000 多个规格型号。该工厂的第一个车间主要为加压铸造,铸造的管材主要为氯化聚氯乙烯(PVC-C)高压电力电缆套管、聚氯乙烯(PVC-U)给排水管材(管件)、PVC-M抗冲改性给水管,通过挤压连续铸造,得到规定长度内径的管材,同时又有喷码、剪切等工艺,加工工艺自动化程度比较高,需用的人力比较少。随后我们又去了另外一个车间,主要通过压铸的工艺制造管材接口,制造工艺比较简单,但是制造工件的注浇道等需要人力单个切除,费时费力。 生产过程:配方---混料----挤出---包装。由固----固液-----液态三个过程。工艺核心下料,控制螺杆的转速,扭矩不能太高。控制温度不同,第一节的温度在160-170。
注塑成型的工艺:合模—挤料---冷却---顶出。
实习的心得体会:
认识实习不单单是一个实习的过程,它还是一个学习,并将所学的理论知识与生产实际相结合的一个过程。通过这次的认识实习,我充分意识到“纸上得来终觉浅,绝知此事要躬行”这句话的涵义。在大学的学习生涯中,我们仅仅只是学习理论知识,实践动手环节较少,通过这次实习我充分认识到理论与现实的差距。因此这次实习带给我们的不仅仅是经验与体验,更交给我们一种在今后的学习中的一种学习方法,将理论应用于实践。
经过这次实习,我对材料成型与控制工程专业有了更加感性的认识,同时巩固和加深了课堂上所学的理论知识,激发了我们的学习积极性,让我们在认识到时间的重要性的同时,也意识到理论知识的重要性。培养了我们观察分析解决问题的能力。
在短暂的实习过程中,我通过请教询问,并且自己观察思考、亲自动手等方式,对在生产中的工艺做了进一步的了解,分析了工艺的特点、方式,我们了解了现代企业的生产方式和工艺过程。熟悉产品主要成形方法和主要加工方法及其所用主要设备的工作原理和典型结构。我深深地感觉到自己所学知识的肤浅和在实际运用中的专业知识的匮乏,一旦接触到实际,才发现自己知道的是多么少,这时才真正领悟到“学无止境”的含义。在我们的学校学习中,老师会点点滴滴细致入微的把要做的学习工作告诉我们,但是在走上社会后,更多的是自己去观察、学习,不具备某项能力就难以胜任未来的挑战。
随着科学的迅猛发展,新技术的广泛应用,会有好多领域是我们未成接触过的,只要敢于去尝试才能有所突破,有所创新。“千里之行,始于足下”,这一短暂而又充实的实践,我认为对我以后的起到了一个非常重要作用,对将来走上工作岗位也有着很大帮助。我们所需要的是将所学的理论知识与实践结合起来的技能,培养勇于探索的创新精神、提高动手能力,加强社会活动能力,严肃认真的学习态度,为以后专业实习和走上工作岗位打下坚实的基础。通过这次实习,我意识到中国现在制造业的不发达现状,自动化机械化程度不高,并且工人的工作环境较差。因此我们应努力学习专业知识,并培养自己的动手实践能力,培养创新精神,为改变我国制造业现状做一份贡献。
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探讨了铁路货物运输企业向现代物流业拓展的必要性和可行性,进而分析铁路货运向现代物流转变的优势和劣势以及存在的问题,提出了传统铁路货物运输企业向现代物流企业拓展的思路及对策。
中国加入WTO后,随着中国经济的快速发展和经济体制改革的不断深化,中国物流产业出现了加速发展的趋势,成为了国民经济中的一个重要组成部分和新的经济增长点。而传统的铁路货运已不能满足现代物流发展的需要,必须向提供运输、仓储、包装、配送、流通、加工、信息处理等多种服务的现代物流业发展。这无疑对承担着我国重要运输任务的铁路运输业提出了更新、更高的要求。
面对机遇和挑战,传统铁路货运业必须加快向现代物流业转化的步伐,并把货运物流业作为铁路运输业发展的战略目标。通过资源整合,逐步使铁路从传统的、以运输为主的企业转变为规模经营、系统服务、现代化的第三方物流企业,成为我国综合物流系统的中坚力量。
1. 铁路货运向现代物流业拓展需解决的问题
1.1 要建立与物流业相适应的运输组织体系
要以安全、快速、准时、方便为原则,对现有运输组织体系进行优化,由粗放式管理向集约式管理转化。在安全上,要全力保证所运输货物的安全,并建立合理快速的赔偿机制,对客户发生的以外损失,能够即使予以赔偿,打造铁路良好的信誉。在快速上,对既有线路要进一步提速,特别加大货物列车的提速力度,并在运输组织上建立速度机制,一切以速度为中心。
在准时上,要以时效为目标,对车、机、工、电、辆各个部门的作业建立相关的考核机制,要实现货物列车客车化,做到定点、定线、定编组,使货物列车按时刻运行,以保证到期限。在方便上,要改革目前的铁路承运和交付手续,调整窗口设置、简化办理程序、统一服务标识,并融合其他运输代理企业和其他运输方式,做到全程代理和门到门服务。
1.2 要建立网络化的物流组织
铁路货运部门应按照物流原理和货主需求扩展其业务范围,延伸其运输产品、丰富完善其服务功能,使铁路货运业务向更高层次的物流网络转化。
(1)建立物流中心。a.以大企业为服务对象,利用专用线的连接优势,从该企业原材料的购买、运输、储存、供应到产品的储存、运输、销售进行全方位服务。
b以大型市场和货物集散地为中心,包揽商品的供应、运输、储存和商品的销售和发送。c. 以各大港口为中心,围绕出港货物的销售、发送、运输进行服务。
c以各较大城市的货场为中心,围绕城市的物流中心、大型商场进行服务。总之,要坚持“抓大放小”的原则,以货物和商品的集散地为重点,建立物流中心,而舍弃那些管理水平差、服务不好、生产效率低的车站。
(2) 各物流中心要以资本或业务为纽带,把依附的延伸服务企业和短途运输企业进行整合和重组,形成合力。
(3)对各物流中心进行集中和联合,以现代企业制度为模式,组成大型物流企业集团,形成高度集中、协调运转的全国性、规模化物流网络,以适应物流业集中化的要求。
(4) 要与海运、空运、公路等运输方式建立协作关系,互惠互利,建立多种运输有机结合的运输体系,实现多式联运和门到门服务,共同建造现代物流服务。
1.3 要加强物流业的现代化建设
反映快速化、功能集成化、服务系统化、目标广泛化、手段现代化、作业规范化、组织网络化、经营市场化、信息电子化是现代物流的特征。所以,要建成真正的物流企业,必须加强现代化的建设。
要充分利用现代信息网络技术。信息网络技术是构成现代物流体系的重要组成部分,也是提高物流服务效率的重要技术保障。应积极利用网络技术,建立网络信息系统、货物跟踪系统、电子数据交换、存货管理系统,通过网络平台和信息技术将营业站及经营网点连接起来,既可以优化企业内部资源配置,实现管理的科学化、系统化、数字化和对货物运送进行全程的跟踪监控;又可以通过网络与用户、制造商及相关单位联结,实现资源共享、信息共用,对物流各环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理。
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